阿斯顿马丁在杀死拉贡达EV时会使用豪华阿斯顿上的徽章

阿斯顿马丁放弃了重新订购Lagonda名称的计划，以量身定制全电动旗舰轿车。

该公司本周宣布，将从2025年开始生产电动汽车，但基于2019年全地形概念的Lagonda Halo车型计划不会在其中。

Lagonda Vision概念轿车推出一年后，全地形展示车引起了轰动。其时尚的射击刹车造型和内饰设计与明显的内饰设计更侧重于被驱动的人，而不是司机。

这款车原定于2022年在威尔士开始生产，尽管该概念的自动驾驶技术和传闻中的固态电池计划至少在最初可能会出现在展台上。

但是现在整个项目陷入了僵局。相反，这家英国公司决定将其所有的电动汽车能源投入到为其更著名的阿斯顿马丁品牌制造零排放汽车上。

然而，这并不意味着拉贡达的终结。下个月，首席执行官Tobias Moers预计将概述一项涉及在阿斯顿马丁独家车型上使用Lagonda徽章的计划。

如果这听起来非常类似于梅赛德斯今天对待Maibakh徽章的方式，那么也许我们不应该感到惊讶。Moers为戴姆勒股份公司工作了超过25年，并在2020年加入阿斯顿马丁之前被晋升为AMG首席执行官。

目前还不清楚新的Lagonda模型与基本的阿斯顿产品有何不同。梅赛德斯-迈巴赫GLS与梅赛德斯-奔驰GLS的传统车身相同，但采用了不同的保险杠、进气口和内饰。阿斯顿很可能会更快地创建其DBX SUV的Lagonda版本，所需成本只是将全地形概念转化为量产车所需成本的一小部分。

阿斯顿在2020年经历了艰难的一年，销量下降了32%，亏损翻了两番，部分原因是冠状病毒疫情的影响。但本赛季重返F1应该会提高DBX的知名度，这表明如果阿斯顿马丁实现其5亿英镑(6.915亿美元)的收入目标，开发Maibakh版本可能是非常明智的举措。到2025年达到20亿英镑(27.6亿美元)。