深入了解雪佛兰K5 Blazer-E电动动力总成

雪佛兰K5 Blazer-E是本周SEMA360在线展览中最大的亮相之一——1977年的K5 Blazer使用了汽车制造商的新电动连接和巡航动力系统。

电动连接和巡航系统本质上是雪佛兰Bolt EV动力系统的即插即用板条箱发动机版本，允许买家轻松地将经典车型转换为EV。但是像这样的现代推进系统在老式SUV和其他型号的K5开拓者中表现如何呢？幸运的是，在最近通用汽车在雪佛兰性能YouTube上发布的视频中，我们更多地了解了雪佛兰K5 Blazer-E的性能

雪佛兰的性能和赛车总监Russ O'Blenes在视频中解释说：“我们只为这辆卡车买了一件K5夹克，但它实际上只是一个推进互换。”“我们用这个电子容器做的事情实际上是为客户提供另一种选择，这样他就可以购买他的经典车辆，并将其改装成完全电动的车辆。”

Aubryce还指出，电气连接和巡航系统比Bolt EV的动力系统更强大，尽管它们基本上是一样的。这有助于激发更好的经典夹克(如运动夹克)。

“你看一下大约175马力的量产发动机。有了我们的电子货箱，我们手头有200多匹马力，可以刺激西服和夹克。”他说。

虽然Blazer-E肯定不会在本地阻力栏上设置时间表，但是这种适中的200马力设置非常适合巡航和轻型越野。电动机与新的电控雪佛兰Performance四速自动变速器相连，但保留了SUV原有的分动箱、传动轴和车轴。

听起来不错，但没有足够的范围，电连接和巡航套件不是很有用。但它主要使用的是可以用于生产的雪佛兰Bolt EV组件，所以同样高效。通用汽车公司希望这种装置能够在空气动力学挑战雪佛兰K5 Blazer-E上提供100-150英里的真实范围

奥布伦斯解释说，“你知道，对产品系列影响最大的显然是重量。”“还有轮胎。我们给它们装上了越野轮胎。你知道这会减慢瞄准镜的速度。我们正在进一步挖掘，但我们相信使用60千瓦时的Bolt电池将在100至150英里内行驶。”

电动连接和巡航包只是通用汽车电子机箱产品的开始。这家汽车制造商希望有一天将其新的Ultium Drive电机产品线和Ultium模块化电池系统整合到雪佛兰Performance e-crate系列中，从而为买家提供更多高性能选择。