2021捷豹F-Type敞篷车评价不那么漂亮但都同样有趣

F的小更新不会影响它的整体性能。

捷豹F可以说是最好的，拥有575马力的V8发动机。然而，较小的I4和V6车型仍然是派对上的怪物。自从我在这辆P380 R-Dynamic测试车上点燃了机械增压的3.0升V6发动机后，这一点就很明显了。我知道安装在中央的排气管发出嘶哑的哀号，我知道即使飞机上只有六个汽缸，这个F型也意味着生意。

喜欢

强劲增压V6发动机

悬挂调整得很好。

信息娱乐和驾驶员辅助技术名册

不喜欢

款式更新几乎没有改进。

不如Boxster有趣

顾名思义，P380的功率为380马力，扭矩为339磅英尺。这足以在捷豹估计的4.9秒内将这款双座摩托车的速度降至60英里/小时。虽然不慢，但是缺乏戏剧性。由于发动机的马力和扭矩要到6250和4500转才能完全发挥出来，所以在V6真正苏醒之前，转速区间的下部有一个很大的死区。同样，这意味着F-Type P380非常容易在交通中驾驶-它永远不会感觉像一只拴着皮带的小狗，不断试图锁住它。其实这个F-Type有时候真的是不折不扣的，但是对于你可能每天都想实际开的跑车来说，我觉得还是可以的。

但是，只有让发动机保持沸腾，F-Type才能真正发挥作用。八速自动变速箱会保持挡位到红线，刹车时降一两挡。自适应减震器和全方位的底盘可以在狭窄的弯道实现流畅利落的操控，虽然转向对我来说还是有点轻。基于制动的限滑差速器和扭矩矢量控制可以根据需要将动力从一侧转移到另一侧，以实现最大的抓地力。P380的标准全轮驱动系统也增加了它的稳定性。

即使在我的R-Dynamic测试仪低调胎的20寸轮毂上，行驶品质也是出奇的达标。在不平坦的洛杉矶高速公路上，悬挂吸收大多数较小车辙和起伏的能力给我留下了深刻的印象。我不是一个真正鼓励在车轮或轮胎上应用橡胶带胎侧的人。不过话说回来，F-type确实需要一个大滚筒来完成整个设计工作。你在18岁以下的人中见过这些东西吗？等值太阳时(equivalent solar hour)

说到外观，F-model今年有了一些视觉上的更新。盯着车道上的东西看了一个星期，不能说自己是车迷。原来的F型很漂亮。太美了。它设计的每一部分都非常协调。我知道把车调整得这么华丽不容易，但是更低更宽的大灯看起来是个不好的嫁接活，会让引擎盖的关键更明显。这台P380 R-Dynamic测试仪的前端还不如我同事Andrew Krok几周前测试的R Coupe。它的进气口比较大，但是这里看不到车身颜色。但是我还是不喜欢。好在其他的变化没有那么明显(或者说不好)，比如F-Type干净尾翼两侧的尾灯更细更尖。

内饰几乎和以前一样，一些重新设计的座椅在不牺牲舒适性的情况下提供了更好的支撑。所有的主要接触点都衬有高质量的皮革，虽然有些塑料开关装置(如雨刷和转向灯杆)确实很脆弱。电子档位选择器是好的.和易于理解的用于驱动模式的简单按钮。一排排的通风口从仪表盘上电子(慢慢)升起，这么多年了感觉还是个mm头(我还是忍不住想，万一坏了会怎么样)。气候控制装置安装在带数字显示的三重刻度盘上。它看起来很酷，但在意识到可能有更简单的解决方案之前，只需几轮按压和旋转即可激活加热座椅。

方向盘后面有一个新的12.3英寸数字仪表组，与捷豹其他车型相同。屏幕色彩丰富，可重新配置，尽管它可能不像奥迪通过其虚拟驾驶舱提供的那样华而不实。移动到中央屏幕，你会发现捷豹的Touch Pro信息娱乐技术位于10英寸的显示屏上。比捷豹过去提供的要好，但是软件还是命运的问题，偶尔响应命令也需要一些时间。令人高兴的是，导航是标配，包括苹果CarPlay，Android Auto和4G LTE Wi-Fi热点，如果你想让你的智能手机承担繁重的任务。

虽然F车型提供了良好的设备，但大多数双座跑车并没有完全与驾驶辅助技术齐平。自适应巡航控制是标准配置，车道保持辅助系统和交通标志识别系统也是标准配置。盲点监测是唯一可用的安全选项，虽然它只有(相对)500美元。我感觉应该和其他所有功能一起投入使用。

幸运的是，比起这种相对沉闷的埃格勒灰色，有更多更有表现力的颜色选择。

2021款捷豹F-Type敞篷车的后轮驱动四缸P300车型起价为65725美元，其中目的地为1025美元。升级到P380 R-Dynamic配备机械增压V6和全轮驱动需要额外的20，000美元。配有内饰豪华套装、Mars Windsor性能座椅、特殊油漆、红色制动钳和一些其他物品，这里显示的Eiger Gray汽车最高价格为94，345美元，这是…

…很多。

至于竞争对手，您当然可以考虑使用BMW Z4，但我不禁回想起今年早些时候测试的2020年保时捷718 Boxster SI，包括目的地在内的价格为89,520美元。不，Boxster没有提供同等水平的驾驶员辅助功能，并且其信息娱乐功能有些过时。但这不是人们购买两座跑车的原因。在保时捷动力较小，但扭矩却低得多，比Jag快了半秒，达到了60 mph。Boxster的中置引擎布局意味着它的平衡性更好，尽管涡轮增压四缸发动机的声音甚至不及Jaguar V6的四分之一。尽管如此，保时捷的转向还是更好。开车更有趣。它的双离合变速器也更好，而且，您仍然可以通过手动变速箱购买Boxster，而Jaguar不再提供了。

新的F型在某些方面(客舱技术)更好，但在磨损方面(那张脸)却有些差。总的来说，我对2021型号的感觉与以前没有什么不同：它有趣，时尚且舒适，V6则提供了很多冲击力。但是就两座敞篷跑车而言，这仍然不是我的首选。