福特野马Mach-E 1400原型车与沃恩·吉丁Jr一起点亮了所有7台发动机

福特车的沃恩吉丁(Vaughn Gittin Jr)是一名娱乐爱好者。他驾驶着一辆1400马力的全电动SUV滑行，途中遇到了一些著名的野马驾驶伙伴。

看着才华横溢的车手突破任何汽车的极限确实很酷，但看着他们将强大的汽油动力汽车与电动汽车碰撞在一起——看着EV远远超越它，这感觉棒极了。

案例分析：在福特周二发布的视频中，专业娱乐爱好者Haugh Vaughn Gittin Jr驾驶福特野马Mach-E 1400原型车，与肯布洛克(Ken Block)的1965款福特野马Hoonicorn RTR并驾齐驱。V2、哈利甘地2020款野马谢尔比GT350R、乔伊洛加诺2019款纳斯卡野马、切尔西德诺法2020款野马RTR。每个加油车司机都会展示自己的特长，无论是特技、操控、稳速还是漂移，野马Mach-E 1400都会反击，证明EV有一些主要的电动开闭动作。

名字中的1400指的是马力——1400马力。Mach-E由七个(是的，七个)电动机驱动。前轴由三种动力驱动，后轮轴有四种动力。车里的一切都是可以调节的。它可以默认前轮驱动，后轮驱动或者全轮驱动，任何形式都有很多技巧帮助它成功。

例如，漂移车通常是手动变速箱，允许驾驶员在使汽车进入那个甜蜜的漂移时，在使用手刹的同时推入离合器。这样会断开传输系统，所以在这个关键时刻没有什么压倒性的。Mach-E 1400没有传统的变速箱，所以配备了动力总成控制装置，当Gittin接合液压手刹时，可以断开后轮的动力。这样，他就可以设置没有任何爆炸轴的漂移。

凭借极高的空气动力学性能和宽大的日东NT555 G2轮胎，这款原型车看起来很恶心。车尾部分是几乎大得离谱的可调节翼，它可以帮助汽车在160英里/小时的速度下产生2300磅的下压力。前分离器和潜水平面也为电动跨界SUV的前部带来了激进的外观。当然在屏幕上比其他车高很多，但看起来也不格格不入。

还有，请注意Mach-E产生的不可思议的声音，我们有机会在视频会议中与Gittin对话。他说原型真的很大。作为一个习惯了V8的人，他不确定自己是否会喜欢它。最后，他来了。“我连V8都不想听了，真的很奇怪吗？”他问。坚强点，吉迪恩先生。

吉迪恩不得不修改他的驾驶风格，从汽油动力汽车切换到电动汽车。他不仅需要调整耳朵适应上述马达的鸣叫，还需要调整右脚适应所有的瞬时扭矩。吉迪恩还表示，电池的位置将Mach-E 1400的重心压得很低，就像驾驶卡丁车一样，尽管有交叉比。

他说：“它离地面只有几英寸。我的自然反应是超级用力的把车扔了，我不需要。它已经习惯了汽车喜欢的旋转方式。”

Mach-E 1400将电能储存在56.8千瓦时的电池中，采用镍锰钴袋电池，因此放电率较高。Gittin Jr表示，这款车可以应对20到30分钟的激进驾驶，具体取决于天气和赛道条件等因素，充满电需要45分钟。

当我们亲自看到原型车Mach-E 1400时，我们无话可说，但量产野马Mach-E将于今年年底上市。