2020宝马X6 M比赛回顾 时尚快捷 实用性强

宝马617马力的X6能以177英里的时速带你进入奢华。

你在找一辆车顶线条很快的高性能SUV吗？一辆600马力的宝马X6 M还不够吗？嗯，不用担心，宝马是这样的：2020宝马X6 M比赛，提供了更强的力量，更紧凑的底盘调校，更多的风格。

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完美的表现

时尚实用

柔软的内部

不喜欢

非交流话轮

可能太复杂了。

大盲区

更大的X6 M

就像它的X5 M比赛兄弟姐妹一样，X6 M比赛的引擎盖下有强大的火力。宝马熟悉的4.4升双涡轮增压V8在这里，它可以输出617马力。扭矩与非竞争车型相匹配，转速为1800至5690转/分，转速为553磅-英尺。

轻轻将发动机刷至Sport或Sport Plus设置，具有足够的性能和零增压滞后。3.7秒把锤子和X6 M race的romps速度降低到60 mph，比常规的X6 M快了十分之一秒，三位数的速度很快，最终会达到177 mph的峰值。m驱动套件，双模主动排气系统，随时可以投诉。如果没有司机包，一切只会停在155迈。

220宝马X6M竞赛：出色的计时性能和豪华感

通过M调教，后偏置全轮驱动系统通过八速自动变速箱传递动力。像往常一样，ZF变速器可以无缝地开展业务，在全自动模式下快速及时地换档，并在大多数情况下在手动模式下提供相当大的升档和降档。有时，当我用左换挡拨片叫一个较低的档位时，会有一秒钟的延迟。

毫无疑问，如果车主因为任何原因决定把笨拙的推土机扔在一条街上，那么比赛中甚至赛道上都不会缺少肌肉。对于这样的高负载情况，变速器系统应该保持冷却，借助六个散热器、四个水泵和专用的变速器冷却器来提供稳定的性能。

但同样重要的是，传输系统确实有更友好、更柔和的一面。选择“效率”设置，X6会以相当大的幅度移动。它很安静，变速器可以短时间升档，以实现最佳的燃油经济性。据估计，每加仑可回收的EPA在城市中为13英里，在高速公路上为18英里。在公路和高速公路上混合驾驶的整整一周时间里，我观察到油耗为15 mpg，这与EPA的联合循环评级一致。综合各方面因素，效率不完全达到树级，但也不可怕。

如果你觉得比赛的发动机和变速箱有很大的可调性，请等到你对底盘菜单有了深入的了解。对于喜欢修脚的人来说，他们会喜欢能够分别操作三模式减震器、两模式转向和两模式制动。我个人觉得这太过分了。志同道合的人仍然可以为所有内容添加预编程的配置文件并发布它们。

摆弄一切彻底杀死它，X6可以很好地处理掀背车，重达5375磅。转弯时会有足够的车身位移，刹车时会有明显的俯冲。295/35ZR21前轮和315/30ZR22后轮的巨大交错米其林Pilot Sport 4S轮胎提供了任何负责任的精神驾驶所需的抓地力。

X6的转弯是宝马掉球的时候。在“运动”设定上，提供了一定的权重，但缺乏感觉和反馈。有两条制动性能曲线也很有意思——运动设置使得在街道上很难平稳制动。然而，这里提供了大量的制动能力。六活塞前卡钳咬在15.5英寸的排气孔和交叉钻孔转子上，而单活塞后卡钳有14.9英寸的排气孔和钻孔圆盘。

和动力传动系统一样，不在全力状态的时候可以放松底盘。所有物品都放置在舒适的环境中，骑行品质被软化，消除微小冲击。但是，你还是会听到大轮胎上遇到的大部分伸缩接头的轰鸣声。转向重量减轻时，偏心响应会稍有延迟，非常适合在城镇中敲击。制动踏板提供了更好的调节制动力的能力，从而使制动更加稳定。

为了从视觉上证明其优异的性能，并与其他较小的版本区分开来，X6 M配备了一个更大的进气口的专属前保险杠，一个更大的带黑条的双肾格栅，一个喇叭形的轮拱，M前翼子板，航空侧后视镜和一个带四个出风口的后扩散器。这场比赛使用了令人敬畏的M形星形轮缘和黑色徽章，后视镜盖，后扩散器和排气管，以进一步发展事情。

里面还有一些一流的豪华约会。全美式Linu真皮，M方向盘和变速杆，三色重音缝线，碳纤维装饰，Alcantara车顶内衬和全景天窗都是赛车座椅和仪表盘的标配。我的测试车还具有三级加热和通风功能，M前排座椅，极其舒适和支撑，长途旅行和短途旅行时都有按摩功能。就连前面的杯架都是加热冷却的。

X6的快速车顶线消除了大盲点，车厢具有很大的灵活性。前排和后排都可以利用空间，后排身高一般的成年人还是有足够的头部空间。有很多手套箱可以存放货物，有足够的载货能力。后备箱面积虽然没有X5高，但还是很深的，能提供27。

4立方英尺的空间，而后排座椅放下时该区域将增加到59.6。

强大的技术手

在技术方面，M Competition挤满了它。信息娱乐系统在12.3英寸的中央触摸屏上以BMW iDrive 7软件为中心，也可以通过中央控制台上的拨盘或手势控件进行管理。它具有导航功能，可选的Bowers&Wilkins环绕声设置，Wi-Fi热点，蓝牙和Apple CarPlay功能。而且，由于它是最新的iDrive 7系统，因此也可以很快运行无线Android Auto。尽管一开始可能让人不知所措，但iDrive是一个响应迅速且直观的界面，可以处理生动的图形。

X6的整个内部都配备了许多电源插座，无线充电板，USB-A，USB-C和12伏插座便于前面的人们使用。后面的人在中控台的背面有一个12伏电源插座，现在实际上应该是几个USB端口。

驾驶员辅助菜单也相当大。盲点监控有助于解决X6的mondo视线问题，标准收费包括车道偏离警告，带自动紧急制动的前撞警告，后方交通警报，停车传感器和360度摄像头。诸如自适应巡航控制，车道保持辅助，主动侧碰撞保护以及宝马的Extended Traffic Jam Assistant等功能-在交通繁忙的情况下可以以低于40 mph的速度加速，转向和停车。

如果我的心因X6 M竞赛而僵硬，它比标准X6 M的价格高出9,000美元，我就抵制过分选择期权的冲动。滨海湾蓝金属漆工作以及黑色和Midrand Beige内部组合都是免费的。我要检查的唯一的选项框是$ 3,600的Executive Package，因为按摩加热和冷却的前排座椅以及远程发动机启动是值得的。总的来说，我的比赛以$ 122,195美元的价格成交，其中包括$ 995美元的目的地运费，以削弱您在此处看到的$ 131,745美元的测试车。

是的，2020 X6 M竞赛是迄今为止宝马制造的最强大，最有能力的X6。事实证明，第三代 X6是外观最好的X6(公认的不是很高的杆)，并且具有充满生物舒适感的舒适内部装饰，这使其成为出色且非常快的日常驾驶员。但是，就像踩踏油门并远超过发布的速度限制那样好玩，这款X6并不是特别有趣，也不是要努力推动和真正驾驶。对于任何希望获得这种体验的人，保时捷卡宴双门轿车阵容中的某些功能将为他们提供更好的服务。