2021保时捷911 Turbo S跑车回顾恰逢夏季

如何能让保时捷狂热的640马力911 Turbo S变得更好？放下陀螺。

大热天有什么比快速敞篷车更好的？

在3月驾驶2021款保时捷911 Turbo S是一大亮点。我想我们都同意这是今年真正的垃圾箱火灾。60马力的992令人震惊。好消息：Turbo S敞篷车更好。

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疯狂的力量，难以置信的速度

最好的豪华GT之一。

精致的客舱装饰

易于使用的PCM信息娱乐技术

不喜欢

仍然没有Android Auto

虽然起价为21.7万美元，但驾驶辅助功能仍然需要额外付费。

是的，这样更好。你将获得Turbo S Coupe的所有精致疯狂的功能，同时，你还可以增加头发内部风的质感，身后是水平的六缸发动机轰鸣。车顶向后折叠约12秒，最高时速31英里时可操作。我甚至认为敞篷车看起来更好，这很奇怪，因为我不太喜欢保时捷更基本的911驾驶室的驼背形状。但在某种程度上，它确实起了作用，放大了Turbo S宽阔的姿态和巨大的尾部，同时暗示了位于下方的双涡轮增压发动机提供的强大动力。

敞篷车比轿跑重154斤，但我也说不准。一些保时捷论坛的超级用户会正确地指出，增加的重量使Cabriolet的速度比Coupe慢了十分之一秒，降至60英里/小时，但这是2.7秒和2.6秒的区别，两者都被科学地归类为裤子排便快。

主动尾翼可以在高速时用作空气制动。

无论是轿跑车还是敞篷车，911 Turbo S都由双涡轮增压3.8升水平6缸发动机提供动力，可产生上述640马力的功率和590磅-英尺的扭矩。这比991.2 Turbo S高出60马力和37磅英尺，这款车从未感觉到需要更大的动力。改进的冷却结构可以更快地将更多空气送入涡轮增压器。所以，权力传递是不是比“瞬间”更直接？说实话，你可以告诉我，它在1秒内完成了0到60迈的冲刺。是的，是的，可以。

敞篷跑车有助于最大限度地发挥这种力量。和Coupe一样，都有主动空中欺骗的功能。当Turbo S置于Sport Plus模式时，进气道门、前扰流板和尾翼都可以正常工作。后者可以移动到几个不同的位置，甚至可以作为制动器来保持其后端向下弯曲。这些都使得Turbo S在风平浪静的情况下跑得更快，这就太容易达到直接禁锢的速度了。说到这一点，Turbo S Cabriolet将达到205英里/小时的最高时速，与Coupe相同，并将在八速自动变速器触及七档之前达到这一速度。

但是，最高速度不是我卖这个车的。我宁愿在蜿蜒的峡谷路上保持快乐，就像几个月前测试Turbo S Coupe的地方一样。晴天，从上到下，一个急转弯后依然感觉不到敞篷车增加的重量，车身刚性也没有明显下降。在漫长的驾驶结束时，我对敞篷车的评价和对轿跑的评价是一样的：正面的粗话，大量的感叹号和带两个下划线的“非常好”。

但是，实际上，你期望什么？这并不是说保时捷会破坏任何911 Cabriolet的优势，更不用说大写的T Turbo了。正如911 Carrera 4S Cabriolet与Coupe竞争对手一样完美，Turbo S转向系统也是如此？精致称重，十分之十。刹车？虽然是碳陶复合材料，但是动力强劲，调节方便，没有尖叫声。底盘？哦，亲爱的。这是保时捷最好的之一。

顺便说一下，我知道我抱怨PASM运动版的Turbo S Coupe在高速公路上悬挂太硬，但这次我没有同样的问题。这是因为敞篷车的标准设置略软，这使得Turbo S的皮肤感觉(字面上)更舒适。处理能力没有明显的损失——剪地毯的时候完全灵巧——我发现自己在高速公路上以和Coupe一样惊人的速度爆炸。此外，当touring 911 Turbos始终表现出色时，这种轻松的曲调使Cabriolet更加出色。如果你喜欢快餐，请等待新的GT3。

GT光环延伸到Turbo内部，时尚而柔和。所有的控制都在你想要的位置，座椅很舒服，哪里都不难看。不，我不喜欢这个小拨动齿轮选择器，但你不经常碰它，它不值得抱怨。如果这里只能选一个Nite，那是因为方向盘挡住了我对宽大的数字仪表盘组外部的视线。为驾驶舱付出小代价，否则就完美了。嘿，911车顶放下后，更容易进入后部的小储物盒，或者像保时捷所说的那样进入后座。

911的车载技术不断赢得赞誉。它通过10.9英寸显示屏与Cayenne、Macan、Panamera和Taycan提供的保时捷通讯管进行通讯。

理软件相同。导航，Wi-Fi和Apple CarPlay等常规功能都包括在内，尽管仍然没有Android Auto。我喜欢可重新配置的主屏幕和清晰的图形，更不用说系统响应点击和滑动的速度了。

前桥举升系统是值得一提的特别技术，它必须要花费2,770美元。是的，很多汽车都有这个功能，但是保时捷是少数几个带有GPS标签的汽车之一，因此，当您驶入车道时，汽车可以学会自动踩起脚尖，或者在高速公路的入口坡道上倾斜一下。

尽管您只获得了带有无钥匙启动标准的停车传感器和Comfort Access，但还有许多其他的驾驶员辅助系统。自适应巡航控制系统需要支付额外的费用(2,000美元)，但您最好还是选择保时捷的InnoDrive技术(3,020美元)，该技术使用ACC和车道保持辅助系统使公路行驶变得轻而易举。作为InnoDrive的一部分，您还可以获得交通标志识别，并且对于如此毫不费力地快速行驶的汽车，您绝对需要注意速度限制。

Cabriolet的售价为217,650美元(包括目的地的1,350美元)，比Turbo S Coupe贵12,800美元。Carrara White测试仪配备了一些理想的选择，售价为232,730美元。这是一笔不菲的数目，但对于640马力的敞篷车来说，这并不是不现实的。相对于类似的平流层竞争对手-即275,000美元的法拉利F8蜘蛛，574,000美元的兰博基尼Aventador SVJ跑车和315,000美元的迈凯伦720S蜘蛛-911 Turbo S算是便宜货了。(有点儿。)

轿跑车或敞篷跑车，911 Turbo S是超快速豪华旅行的最高定义。而且与固定屋顶的同类产品相比，在性能和豪华性方面没有任何损失，如果您已经进入了$ 200K俱乐部，那么额外的$ 12,800可以使您裸照变得更加愉悦吗?