尽管取消了戴森电动车的内外

成本激增后，戴森取消了其电动汽车，但该公司仍决定炫耀其成就。

你在这里看到的车不会投产。虽然没有命名，但戴森电动汽车尽管取消了，但已经在互联网上正式亮相。

周三，以无袋吸尘器闻名的公司带我们深入研究了电动车，展示了它的外观设计和驾驶舱，并与创造电动车的工程原理进行了交流。

戴森表示，它是从零开始设计的，没有零件可以分享，成为公司开发团队的重中之重。工程师们已经创建了一个灵活的平台，首先制造这里没有提到的SUV。据说可以有更多的车辆沿着同一个平台行驶。

戴森EV长约16英尺，比雪佛兰Equinox稍长。设计师将车轮推得尽量远，让EV看起来像一棵树，而大车轮则是为了减少滚动阻力。总的来说，设计有点暧昧，但肯定不是不吸引人。轮胎提供了一些类似弓的方形线条，将目光吸引到大灯和尾灯上。戴森在这个项目中也把浮顶的趋势推向了极致，不过看起来还是很有希望的。

在公司内部，公司创始人詹姆斯戴森爵士向设计师和工程师提出了挑战。他说，“我讨厌汽车座椅通常拥有的30年代扶手椅的外观，但我还没有找到一个可以适当支撑腰部的汽车座椅。”"我们想要一个更优雅、更有结构感的座位，还要有体贴的姿势支撑."

正如你所看到的，戴森EV配备了一些非常舒适的座椅，戴森说这些座椅在所有正确的区域都提供了支撑。我们还了解到，这款车是一款三排座SUV，可以容纳7名乘客。每个控制器都会在方向盘上找到一个点，并在挡风玻璃上投影一个平视显示器，以保持驾驶员的视线。戴森的空气净化技术也已经上市。

真正重要的部分呢？戴森也在那里做了很多工作。创建一个电池组作为车身结构的一部分，以减轻重量。它为戴森的电力驱动设备(电机、功率逆变器和单速变速器)提供能量，但戴森验证整个动力传输系统。电池组的铝制外壳可以适用于各种尺寸和类型的电池，以确保任何先进的电池都可以快速实现。

戴森在之前的采访中表示，动力系统可能会产生536马力，续航里程为600英里。尽管如此，这是一辆重达5730磅的重型汽车。

汽车制造商或任何公司关注被取消的项目并不常见。那么戴森为什么决定这么做呢？一位发言人告诉路演，这是对成就的庆祝。

他们说，“我们认为向每个人展示团队所做的出色工作是正确的。”“显然这是一项艰巨的任务，团队仍然为他们的成就感到无比自豪。”在公司决定停止开发之前，戴森在该项目上花费了6亿美元。报道称，这款车需要15万美元的价格才能保本。

尽管该公司已决定不出售该项目，但仍计划在汽车领域保持活跃。这位发言人说，“我们现在专注于电池技术，并开发我们的全球团队正在进行的固态和其他电池技术的工作。”