2020款保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid Coupe的速度和它的名字一样长

所有Cayennes都可以提供生动的反射，但让Turbo S E-Hybrid独一无二的是它的火箭发射器。以卡宴Turbo的4.0升双涡轮增压V8发动机为例，加上其他保时捷E-Hybrid车型的14.1千瓦时电池和134马力电机，就得到上述的670马力和663磅英尺。无论你是从山路的拐角处走出来，还是试图弥补高速公路上缓慢行驶的间隙，你永远都不会想要动力。不得不说，电动操作下安静巡航，钉油门，爆炸时唤醒低音V8，有点奇怪。我喜欢这种善与恶的并列。

是的，你可以单独用电驱动，而且不会持续太久。截至本文撰写之时，环保署尚未正式评定Turbo S E-Hybrid，但标准E-Hybrid的续航里程为14英里。通过将Cayenne置于Sport Plus模式，动力系统可以将额外的能量送回电池，从而使其在行驶过程中更容易充电。不用把卡宴升到天上，也能做到——我被告知最大充电转速是2000到3000转。如果你真的想用老式的方式来充电，通过标准的7.2 kW车载充电器给电池充电大约需要2.4小时。

Cayenne的“混合自动”模式可以让你获得最佳的油电混合动力效果，在不需要的时候关闭发动机。而Sport Plus总是让V8保持清醒，使用电子设备补充推力。Turbo E-Hybrid也是Porsche Sport Chrono套件的标准配置，该套件包括位于驾驶设置盘中间的“all-systems-go”按钮。只用一次，你就会一直用下去。

除了最先进的动力系统，Turbo S E-Hybrid与其他Cayenne Coupes没有什么不同。徽章有一个酸绿色的轮廓和许多轮毂设计选项。主动式后扰流板又大又可怕，电池的充电口和油箱门在驾驶员一侧的同一个位置。

从功能上来说，Turbo S E-Hybrid的后备箱空间与标准coupe相同，为22立方英尺(折叠座椅时为53.3英尺)，并有相同的双排或三排后座选择，内饰装饰精美。说实话，这款车最棒的就是千鸟格纹坐垫，只有轻运动套件才能提供，能让卡宴爵士的车厢，尤其是我最近试驾的S Coupe灰色内饰相比枯燥的DMV等待。

技术优势不变，这意味着出色的保时捷通讯管理信息娱乐套件位于12.3英寸触摸屏上，Wi-Fi和苹果CarPlay是标准配置。通过Porsche Connect应用程序，您可以管理充电计划、检查电池状态以及对内饰进行预处理。

可以提供许多驾驶辅助功能，尽管我继续观察164，400美元起的汽车上有多少不合标准的东西。这种特殊的测试器配备了抬头显示器(1270美元)、环视摄像头(1200美元)和变道辅助系统(950美元)这样的东西，但它没有自适应巡航控制或交通标志识别功能，这将花费你更多的钱。见鬼，即使是无钥匙进入也要940美元。

所有装修，你可以花20多万美元买卡宴Turbo S E-Hybrid Coupe；我的测试机价格是192，590美元，包括目的地的1，350美元。这使得它的价格是Turbo S-Less Cayenne e-Hybrid Coupe的两倍，坦率地说，这完全是荒谬的。再一次，关于Turbo S E-Hybrid Coupe的一切都是荒谬的——太棒了，太棒了。为什么价格标签不一样？