2021款丰田Supra 2.0首款行驶回顾交易能力蓄势待发

这款2.0升I4 Supra的出拳力足够，重量更轻，平衡性更好，是垃圾选择的有力证明。

2.0升Supra和3.0升车型最大的区别是什么？轮子小了一英寸。

我很同情那些买了2020款丰田Supra的人。是的，我知道，有些人从一开始就有一种奇怪的自豪感——他们在YouTube上有这么多评论——但它和2020 GR Supra一样好，所以2021款会更好。我说的甚至不是更强大的3.0升Supra。

Supra将在2021年获得2.0升涡轮增压I4发动机选项。它缺少直接动力，而且平衡性更好，重量更轻，成本更低。没错，Supra略软，但在很多方面，也让它值得购买。

2.0升发动机胜出。

正如Supra的3.0升I6是从它的兄弟双胞胎宝马Z4借来的一样，这款新的涡轮增压四缸发动机也是如此。它可以在5,000 rpm的转速下产生255马力，在1,550 rpm的转速下产生295磅-英尺的扭矩。与Supra最新更新版的3.0L，382马力，368磅英尺相比，这是一个相当大的下降，但这台发动机是一个真正的甜心。它可以充分拉伸生产线，其最大扭矩仍然可以保持强劲，高达4400转。丰田表示，2.0升Supra将在5秒内加速到60英里每小时，速度相当快。在3.0之前做同样的冲刺3.9秒，但是除非你从红绿灯处拉开离开，你是在套路地板前(不要是那个家伙)，2.0提供了完美的壮汉走上去。

Supra的2.0升涡轮增压发动机与宝马Z4共用。

唯一提供的是八速自动变速器，这是相同的顺利传输ZF单位为上述3.0。不是双离合变速箱，但是会尽快换挡。丰田Supra还安装了一对安装在方向盘上的拨片，不过这不关我的事。另外变速箱本身表现不错，挖油门的时候放下一两个挡就很开心。

由于发动机扭矩大，很容易让Supra大部分时间保持低速运转。有足够的涡轮转动，使这款跑车摆脱自己的方式，而不必解除发动机关闭。这使得Supra更容易每天驾驶。它的中游和下风圈听起来也不错。每次换挡都忍不住咯咯笑，尾气散发出可爱的小屁。

另一个优点是，虽然官方的EPA等级I4还没有提供，但Supra 2.0应该比更高级别的3.0更有效。丰田表示，Supra 3.0在2021年的返回动力在城市中应该是22英里每加仑，在高速公路上应该是30英里每加仑，25英里每加仑，而2.0升版本可能会做得更好。的标准停止/启动技术会有所帮助，但这个功能操作起来比较粗糙，还是关掉比较好。

对比：2020年和2021年

2020同上3.0

发动机

3.0升双涡轮增压I62.0升双涡轮增压I43.0升双涡轮增压I6

力量

35马力，255马力，382马力

圆周力

35磅-英尺295磅-英尺368磅-英尺

0-60

4.1秒，5.0秒，3.9秒

重量

3397磅，3181磅，3400磅

燃油经济性

24/31/26 mpg待定22/30/25 mpg

2021丰田Supra 2.0: Turbopuncher省钱。

超锐治疗

2.0比3.0有一个很大的优势：重量，或者说重量不足。Supra 2.0重量很大，这得益于发动机，但也得益于不同的刹车，更小的18英寸车轮和一些其他机械细节，因此Supra 2.0比其强大的兄弟车型轻219磅。虽然两款车都使用了相同的麦弗逊双关节前支柱和多连杆后悬架设置，以及共用的23.5mm前稳定杆和18mm后稳定杆。

与当前的2020 Supra相比，新的2.0升coupe感觉非常灵活。底盘是伟大的-以所有正确的方式交流，并让足够的俯仰和滚动系数给你适当的速度和抓地力。说起来，Supra 2.0像3.0一样在米其林Pilot超级运动轮胎上滚动，前轮255/40ZR18s，后轮275/40ZR18s。这些轮胎的侧壁比包裹Supra 3.0的19英寸车轮的超跑大5mm，但两车的前后接触面宽度相同，因此牵引力同样高。

老实说，我还没有开过更新的3.0升汽车，但我无法想象它额外的动力和更大的英寸车轮会大大改变赛道外的驾驶体验——尤其是考虑到底盘部件基本相同。Supra 3.0唯一真正的优势是它需要停止的时候。它的13.7英寸Brembo前制动器带有四个活塞卡钳，绝对比2.0的13英寸转子和单活塞卡钳提供更大的速度力。上升的汽车。

另一方面，Supra 2.0更小的机车和略加缓冲的橡胶意味着它在城市中更舒适，尤其是在布满斑点的街道上。不，18世纪看起来没有19世纪酷，但他们很好地填充了枢纽。如果因为某种原因，恼人的缺英寸变成了破坏交易的一种方式，那么

只需单击两下即可解决。

宝马开关设备，宝马技术。

熟悉的开关设备和iDrive技术

您还能如何区分两个Supras?四缸车型带有光泽的黑色侧后视镜，而I6赛车的车盖则具有哑光的黑色表面(除非您获得具有碳纤维的特殊A91版)。跪下并注视排气管，您可能会注意到3.0岩石刷过的不锈钢笔尖，而2.0只是经过抛光。否则，从前部巨大的前灯罩到全身的假通风孔，这些汽车几乎无法区分。不管您购买哪种Supra，每次进入时都仍然会碰到头。

至于机舱，模型之间的差异在这里更为明显。2.0升的Supra具有手动座椅，而3.0升的汽车配有可调节动力的座椅。仅3.0 Premium提供全皮革装饰，以及彩色抬头显示器和加热座椅。基本型汽车采用了声音小巧的四扬声器音频系统，而3.0和3.0 Premium分别具有10和12扬声器设置。

每个Supra都配备了一个8.8英寸的触摸屏信息娱乐系统(2020年的底座，6.5英寸的主机已经不见了)，运行的是宝马 iDrive 6软件的略带皮肤的版本。这意味着Apple CarPlay是标准配置，而Android Auto不可用。由于丰田没有计划将Supra的多媒体技术更新为宝马的最新iDrive 7，因此在可预见的未来将保持这种状态。嵌入式导航是3.0升车型的标准配置，但2.0T可选。

至于驾驶员辅助功能，避免前撞和我曾经测试过的最激进的车道保持系统之一是每辆Supra的标准配置。还有一些可选的附加功能，包括盲点监控，后方交叉交通警报，停车传感器和自适应巡航控制，它们与2.0的上述嵌入式导航附件捆绑在一起。

几乎没有任何性能折衷，便宜的2.0感觉就像Supra一样。

极具吸引力的低成本选择

我还不能透露官方的定价数据(6月回来)，但可以说2021年丰田Supra 2.0在几个月内上市时应该远低于2021 3.0。几乎可以肯定，这也低于2020 Supra的49,990美元基本价格。就我的金钱而言，2.0像2020 Supra一样具有娱乐性，并且可能与新的3.0足够接近，因此价格上涨没有必要。换句话说，似乎是要购买的版本。

当然，丰田致力于逐步更新Supra，而且我听说过有关从手动变速箱选项到某种形式的履带式攻击套件的所有传闻。这是否意味着该《 Supra》将在一年之内无关紧要?也许。但至少就目前而言，这款涡轮增压四缸发动机使2021年车型变得超甜。