2020年世界XC90 T8铭文评估:一个衰老的图标学习新技能

Zgqczj.com摄影：凌晶晶

我喜欢沃尔沃XC90 T8铭文。这是我为zgqczj.com测试的首批车辆之一，并赢得了2016年的最佳奖项。然后，我们买了一辆，一年内行驶了22，000英里——比我们买的任何其他获奖车辆都多，这表明我们有多喜欢它。

但这要追溯到2016年，现在世界似乎转得更快了。甚至就在几年前，XC90级已经出现了新产品的涌入，沃尔沃的三排座SUV也开始有点过时了。2020年，XC90将获得沃尔沃所说的更新，包括一些可用性和风格的更新。去了加拿大阿尔伯塔省的班夫，体验了更新版XC90的第一次试驾，看看那份爱是否还在。(根据我们的道德政策，Cars.com支付汽车制造商赞助的此类活动的机票和住宿费用。)

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2020年的新特性

外观有所变化，包括新的凹形格栅，重新设计的前后保险杠，新的车轮设计和一些新的颜色选择。车顶纵梁、19英寸车轮和集成式排气尾管现已成为标准配置。R-Design车型为侧后视镜，车窗饰条和车顶护栏增加了亮黑色装饰。除了格栅，这些变化会很难发现——XC90之前很漂亮，现在依然和这些调整没有关系。

内部的变化更为显著。现在，标准配置是12.3英寸显示屏。作为驾驶员的仪表盘，XC90现在提供了六座的配置，第二排配备了船长椅。毫无疑问，这对于在此之前推出了四款SUV版本的XC90来说，总是一个奇怪的疏漏。盲点警告系统还增加了自动制动功能。

我测试了两款XC90:插电式混动T8铭刻车型和T6 R-Design，更运动，外形更强劲，动力更强劲。我很高兴自己开车，因为每一款车型都透露着与更新的XC90不同的东西。

T8题词

T8铭文是XC90系列的最高荣誉。它拥有最豪华的内饰级别和最强大(也是最昂贵)的动力总成。将T8沃尔沃的机械增压和涡轮增压2.0升四缸发动机的改进版本与安装在后轮轴上的电机结合起来。系统总输出功率400马力，扭矩472磅英尺，让XC90有足够的踏板车。到2020年，电池的容量也在不增加任何容量的情况下扩大到11.6千瓦时(超过2019年的10.4千瓦时)。将沃尔沃更大的能力归因于“化学变化”，让我希望我能改变我银行账户中的化学变化。

在路上，T8充满信心地加速，并在天然气和电力之间无缝切换。我的大部分驾驶工作都是在标准的混合动力驾驶模式下完成的，加速时没有发现任何奇怪的过渡。早期版本的T8也是如此。即使有这些功率数字，它也不是一个非常令人兴奋的动力系统；加速会不断涌入，而不是往前冲，但能轻松带动XC90。

过去T8有很多烦恼，但都是在减速而不是前进。加速是无缝的，但刹车没有帮助。再生制动系统和机械制动之间的怪异过渡使XC90 T8平稳停止成为一个困难的建议。制动系统在2020年进行了重新设计，仍然是线控制动系统，但沃尔沃重新安装了系统中的液压泵。这是新旧技术的怪异融合，但最重要的是它非常好用。刹车踏板在你脚下感觉很平滑，XC90可以预测地连续停止-使用起来很舒服，这是你可以说的关于刹车系统的最好的事情之一。

T6 R-设计

XC90的T6版本变化不大。该版本有一个便携式动力系统：一个机械增压和涡轮增压的2.0升四缸发动机，316马力，产生295磅-英尺的扭矩，可匹配八速自动变速器。这款发动机和T8一样，虽然没有太大的刺激，但也能轻松移动XC90。沃尔沃此前宣布，2020年的XC90 T5和T6版本将增加轻度混合动力制动系统，但在我测试的T6车型上没有发现这一系统，所以我们要等待更长时间才能看到如何添加。

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我测试的T6 R-Design和T8 Inscription都有可选的自适应空气悬架。虽然R-Design很运动，但沃尔沃确认这两款车型的调校是等效的。这两款车型在乘坐品质上有着显著的差异，但是：R-Design的车轮更大(铭文上是22英寸，而铭文上是21英寸)，并且比混合动力T8轻近450磅，这让T6感觉更不稳定，尤其是在不完美的道路上。发动机室内可能会感觉到更多的道路噪音和悬架振动。因此，如果你住在需要维修的地区，你需要提防这些问题。

改进空间

六座的配置让机长的椅子有了很大的空隙，更容易爬进第三排，但是解决不了XC90的一个缺点：第三排舒适。预留空间是好的，但是预留空间很难得到。XC90没有通过“三布里安”测试，在测试中，我将驾驶座和第二排设置为舒适但向前的位置，然后检查我是否适合第三排。我不能在第二排滑动座椅后面偷偷摸摸的跪着，所以需要乘客做出让步，让第三排成人尺寸。

沃尔沃Sensus触摸屏系统也开了。

始显得有些陈旧。2019年处理器功能的增加和RAM的增加是天赐的礼物，至少可以在打开XC90之后的合理时间内帮助系统启动。该系统起初因具有垂直方向的触摸屏而闻名，但该屏幕并不比现在的其他系统显着大，并且将气候和加热座椅控件掩埋在子菜单中仍然是一个令人费解的选择。

还过时了：缺少设备充电选项。整辆车只有两个USB端口，都位于前面，这意味着第二排和第三排都没有插入的地方。今天设计的SUV将具有更多端口，这很可能是沃尔沃将在XC90重新设计中解决的问题，而不是我们现在得到的更新。

结论

综上所述，XC90仍然令人印象深刻。它的内部材料和样式仍然非常坚固，木质饰边都具有相配的纹理，并且对细节的关注令人着迷。这不是一个完美的工具。如果您将持续使用第三排并且需要更多的货舱，那么其他型号会更好。如果您想要最新，最先进的技术，也是如此。

XC90的价格有点贵，这有点贵。我开的T8铭文标价为86,990美元(包括995美元的目的地费用)，T6 R-Design标价为74,735美元，因此，获得带有钟声的XC90并不便宜。

再次驾驶XC90之后，它使我想起了为什么我最初爱上它。风格，随和的驾驶体验以及完善的安全功能仍然使其在同类产品中脱颖而出-总和比零件要大。