2020年保时捷911的真实动力数据令人惊讶

保时捷一次又一次证明了自己设计制造可笑快车的能力。仅举六个平头例子：自然吸气520马力911 GT3 RS和双涡轮增压620马力GT2 RS。新款992 911 Carrera S也不例外。这款最新的911由双涡轮增压3.0升六缸发动机驱动。据说功率443马力，扭矩390磅英尺。这是一件严肃的事情，但重要的是要注意这些数字是在曲柄上评级的。正如Motor Trend正确指出的那样，它们与新款911在测功机上显示的结果不同。

实际上，该出版物决定是时候通过动态测力计获得真实世界的数据，结果并不令人惊讶。尽管保时捷提出了要求，但Motor Trend记录的车轮输出功率为414马力和406磅英尺。是的，马力降低了，但是扭矩增加了。

汽车厂商尤其是德系厂商是否有意低估车型的马力和扭矩？没听说过这种事！更具体地说，MT表示Carrera S将这些数字减少到了第四档的三次动态运行。通常，由于传动系统的损失，车辆在曲柄和车轮之间损失了一些动力。功率损失是使变速器和其他重要机械部件旋转的功率。图中的电力传输系统损耗约为15%。

考虑到这一点，MT随后补偿了15%的动力传输系统损失，产生了487马力和478磅-英尺的扭矩，比保时捷声称的高出44马力和88磅-英尺。

值得注意的是，MT的992 Carrera S是一款早期建造车型，并补充道：“很难确定其测功机性能是否代表992 Carrera S的标准生产”，但让我们假设这是真的，这意味着992 911 Carrera S的买家将比保时捷所说的更有动力(也更有乐趣)。我们认为没有人会有任何抱怨。