全新奔驰GLA已脱离常规A级

第二代GLA跨界车已经完成了当前更新紧凑型奔驰车型的周期，因此，它不存在任何技术事故——所有的关键决策都来自更早推出的兄弟。更重要的是，戴姆勒听过人们关于莫的歌，随着时代的变迁，GLA变得更加宽敞。

第一代GLA因为矮胖丰满的窄体，被很多人视为A级跨背车。第二代跨界车与平台舱口的距离更长，所以GLA flow和通常的A级车现在不太可能混淆。立即将高度增加104mm至1611mm，轴距增加30mm至2729mm，长度增加14mm至4410mm。所以车的造型变了，后门后面多了一扇窗，让GLA和SUV系列的纨绔子弟有了联系(两厢车没有这种窗)。

为了方便实用，对车内布局进行了修改：后排乘客腿部空间立即增加了116mm，肩高增加了45mm，后备箱容积增加了14升至435升，而后备箱地板可以调节高度。后排沙发的三段式靠背可以安装在靠近垂直方向，方便装入大箱子。额外收费，沙发靠背可以前移14cm，这样可以放更多的货物空间。

从驾驶座上看，新GLA与其他配备横向动力装置的现代奔驰汽车没有太大区别：同样的宽屏双屏“监视器”，同样的多媒体系统MBUX和精致的图形，同样的狭窄微气候单元，同样的航空圆形通风口。一站一站的。区别归结为前面板外壳和门卡设计的细微差别。

4Matic 4的全轮驱动版本，后轮驱动(不提供50%以上的功率)配备了电磁多片离合器。默认情况下，该套件配备了一个扩展的前照灯照明系统，适应各种地面的驱动电子设备，一个下降速度控制系统和一个特殊的越野仪表板上的“壁纸”，以指示倾斜度和侧倾角。厂家没有具体说明离地间隙——他们说，没有错觉：GLA只适合很轻的越野驾驶。

到目前为止，只公布了两种发动机，都是汽油机。GLA 200版本是一个1.3升的“承重”单元(150马力，250牛米)，它结合了7速“自动”DCT(带两个离合器)和前轮驱动。自行设计的2.0升发动机(306马力，400牛米)配备了全轮驱动和8速DCT变速箱——这种组合意在用于GLA 35 AMG的运动改装。后来由于少有人问津的“插座式”混合动力，动力装置的范围就扩大了。

全新GLA将于明年春季亮相欧洲市场，一批高级驾驶助理(交通管制危机、识别路标和行人的系统、监控盲点的系统等。)已被接收到数据库中。否则，在十字路口将看不到最高安全级别的欧洲NCAP。跨界车在俄罗斯的首次亮相日期尚未公布。

在欧洲，GLA的受欢迎程度仍远不及A级：今年前十个月分别售出60，412辆和164，648辆。高级SUV领域的主要竞争对手也处于领先地位：宝马X1售出89，197辆，奥迪Q3-75199辆。新GLA肯定会比其前身更成功，在同平台7座GLB的支持下，奔驰品牌将试图抢占这一领域的领先地位。