特斯拉必须停止使用车主作为测试假人

特斯拉上周公布了第一季度的收益，这家电动汽车制造商的表现比以往任何时候都好。然而，庆祝活动是短暂的，因为 NHTSA 已正式对特斯拉事故展开两项调查。不，这不是涉及私人飞机和Model Y的坠机事故。

与多年来一直处理特斯拉案子的国家运输安全委员会(NTSB) 不同，NHTSA 并不是一只没有牙齿的狗。它有能力强制改变，在特斯拉最坏的情况下，它可能会看到他们移除自动驾驶仪或改造技术，这会限制其使用。本月早些时候，它已经展示了自己的实力。

对特斯拉半自动驾驶技术的取缔可能会产生深远的影响。NHTSA 实施的任何禁令都可能直接影响特斯拉看似不可动摇的股价。这也将作为对其他致力于免提操作的制造商的严厉警告。这可能会迫使福特和通用汽车重新考虑他们的新免提技术。

通用汽车和福特都有安全措施，这是 NTSB 最初建议的。特斯拉选择忽略这些建议，并因使用其车主测试完全自动驾驶的 Beta 版而受到批评。当前的参议院竞选活动完全基于抨击特斯拉的自动驾驶。

NTSB 主席詹妮弗·霍曼迪在接受彭博社采访时说：“我们现在的道路上基本上是狂野西部。” 她对自动驾驶和全自动驾驶感到担忧，称其为未经训练的操作员使用的人工智能实验。“这是一场等待发生的灾难。”

从他的角度来看，埃隆马斯克几乎不是专业合规的典范。以真正的马斯克风格，他将 NHTSA 称为“有趣的警察”。

我们办公室里的一些人是马斯克破坏性方式的粉丝，但称 NHTSA 为有趣的警察就像用羽毛挠熊的屁股一样。

马斯克也对有利的监管程序持开放态度，称的事情默认是合法的，而在欧洲则相反。

NHTSA 不断提醒公众，没有车辆可以自动驾驶，但这并没有阻止特斯拉车主在 YouTube 上发布视频。NHTSA 对涉及某种自动驾驶的车祸展开了31 项调查，其中 24 起涉及特斯拉。

在特斯拉的辩护中，它在其网站上确实有一个免责声明，位于您添加完全自动驾驶作为选项的部分。

“当前启用的功能需要驾驶员主动监督，并且不会使车辆自动驾驶。这些功能的激活和使用取决于实现远远超过人类驾驶员的可靠性，正如数十亿英里的经验所证明的那样，以及监管部门的批准，在某些司法管辖区，这可能需要更长的时间，”声明中写道。