马自达MX-30的生命周期排放与柴油掀背车相似

马自达表示，它为首款电动汽车MX-30 SUV选择了“负责任”大小的电池组，并认为即使是小电池的电动汽车，对环境的影响也只比柴油掀背车好。

引用《欧洲汽车新闻》发布的生命周期排放分析，该公司表示，其MX-30 35.5kWh电池的二氧化碳排放量与马自达3柴油相似，而电池生产、充电和电池更换的排放量与马自达3的容量相当。原包装减少，这是考虑到的。

发电量数据基于2016年欧洲的数据。

马自达还表示，配备95kWh电池组的汽车，在其整个生命周期内，排放量会大大增加。

然而，它的图表几乎没有提供时间轴的详细信息，也没有提供二氧化碳排放量的实际数字。

马自达表示，它为MX-30选择了更小的电池，因为其欧洲车主通常每天行驶不到70公里，使其200公里的续航里程绰绰有余。

汽车的电池更小也意味着MX-30重1,700kg(按电动车标准计算)。

马自达的第一款电动汽车尚未在澳大利亚得到证实，总部将决定该车在2020年登陆的可能性。

马自达澳洲公司董事总经理Vinesh Bhindi告诉Drive:“最终，我们的客户需要说这是我们想要的。”

“我们确实推出了小众产品，所以我们并不害羞。我们想拥有它，我们认为(电动汽车的市场接受度)会逐渐改变，但(我不知道)是在不久的将来还是一段时间内。”

尽管澳大利亚潜在的数量和有限的(但仍在增长的)电动汽车基础设施是主要障碍，但缺乏对可再生能源的大规模投资也是问题。