另一辆超级罕见的克尔维特售价高达数百万美元

L88(克尔维特L88是著名的克尔维特项目教父仿植物怪兽佐拉阿库斯-邓托夫的心血结晶。因为雪佛兰被禁止赛车，所以全能的克尔维特没了。但Arkus-Duntov知道跑车的功能，尤其是在配备合适的发动机时。答案就是答案。答案是427立方英寸的V8发动机，功率高达560马力(雪佛兰官方在完全了解其实际输出功率的情况下将其额定为430马力)。但与罗杰彭斯克合作开发这款发动机的Arkus-Duntov公司仍需获得高层公司的批准，因此他找到了一个漏洞：将这款发动机归类为仅供越野使用。

在这种情况下，他指的是赛道。科尔维特L88，C7科尔维特ZR-1的一种精神始祖，1967年制造，数量非常有限，一直持续到1969年。

上周，我们发现了一辆1968年的C3 L88，这是仅有的80辆中的一辆。尽管最高出价40万美元，但仍未能达到底价。如果非要猜的话，准备金至少50万美元。它的销量不大可能，因为67年和68年的车型(C2和C3)差别很大。前者显然更有价值。

几天前，1967年的C2在梅库姆拍卖公司的格伦代尔活动中登台，这证明了C2 L88确实更令人向往。这个例子只是当年制造的20个中的一个，只有348英里，也是唯一一个涂上太阳火黄的。它仍然配备了原始的数字匹配引擎，被认为是有史以来最有价值的护卫舰之一。

刚刚有人花了269.5万美元买下了它。令人惊讶的是，这个数字仍然比预期价格低2%，也低于2014年其他人为一辆红色1967 L88支付的385万美元。

上周的拍卖还包括其他值得注意的东西，包括原始销售合同，所有权和大量证明其历史和恢复的文件。除了只使用103辛烷值的发动机，Arkus-Duntov和他的团队还升级了悬挂，刹车和四速手动变速器。他们还增加了一个重型铝制散热器来取代原来的散热器，并放弃了散热器护罩，以最大限度地提高高速冷却的效率。

像这样的护卫舰应该有人驾驶，但除了偶尔的航线巡航，我们怀疑这将永远持续下去。它的部分价值与低里程数有关，新车主很可能将其作为投资购买。当然，它总有一天会再次穿越拍卖区。