带手动挡的E46 CSL会成为宝马有史以来最好的M3吗？

宝马粉丝一直非常重视E46 M3 CSL。Coupe Sport Leichtbau是M3的简化版。CSL是时代的产物，当记者忽略宝马所做的一切，而不是测量格栅的周长时，CSL是司机的正确选择——这是毫无疑问的。还是有？

在《哈利的车库》这一集里，哈利梅特卡夫重新审视了《埃沃杂志》上的原著。其中，当时的测试人员想知道手动版本是否会提供更多的参与和控制，因为CLS只能与自动手动“SMG II”变速箱配合使用。现在，多亏了M3万物的转换，我们可以找到答案了。

说到CSL，SMG变速箱可能是唯一的美中不足。工程师M除了笨拙，还比传统手动挡重。这是因为M工程师已经完全解决了安装碳纤维车顶和拆卸AC和收音机的麻烦(没有任何改装成本)，消除了压低声音的困扰。并安装更薄的后玻璃，使汽车更轻。

所有的M3都取消了变速箱的自动装置，并增加了不同比例的主减速器。根据梅特卡夫的说法，这两个简单但重要的变化完全改变了M3CSL的本性。原本缺乏的“参与和控制”再现黑桃，让驾驶者充分利用S54直列六缸发动机带碳进气产生的喉音。梅特卡夫甚至说噪音仅次于迈凯轮F1——的确受到了高度赞扬。

尽管牺牲了原创性，但我们被告知变速箱和差速器更换的总价值为6000英镑(约8400美元)，变速箱约3500英镑(约4890美元)，差速器约2500英镑(约3490美元)。最终，Metcalfe(和我们)正在考虑通过将手动操作盒插入其他车辆来改进它们。