迈凯轮600LT率先向古德伍德山进发

这在Buseine更刺激吗？我觉得这是所有其他问题的根源。

一方面，一辆789bhp的超跑主要是为赛道打造的，但在公路上显然是可以接受的。速度，下压力，令人印象深刻。

另一方面，新的600LT。第三个长尾巴(第四个，如果你打算把675LT Spider当作与coupe不同的车)。

600LT还具有速度和下压力，这是由于将570S的发动机输出增加了30bhp，扩展了前分离器和后扩散器，安装了新的尾翼(因此得名)，并将行驶高度降低了8毫米。迈凯轮车主迈克弗莱维特(Mike Flewitt)说，“感觉、技巧”是“纯粹驾驶乐趣的纯粹升华”。

我们来看一个点：1.1英里内你能找到的东西是有限度的，尤其是你有段时间没开过570S了。但迈凯轮的信息足够好，你可以在它们之间做出微妙的选择：它们的转向很优雅，但这可能比任何其他的都好。麂皮轮圈总是有用的。

迈凯轮证实，P1的继任者将于2025年抵达。

重量(干重1247kg)比570S轻100kg这本身就是一个壮举——根据我的经验，一辆车的重量越轻，其操控性能就越令人满意。所以，这就是现代动力辅助装置的优势。

刹车手感极佳，刹车下稳定性极佳——解决了570S的几个问题——敏捷性一流，车身操控无可挑剔，但没有踩踏现象，但这是发动机的爆裂声和降档时甲板排出的废气高得不可思议的转速。在黑暗中，眼睛也很明显。

迈凯轮将推出18款车型，并在2025年前转向混合动力系统。

“这是什么车？”一位专门驾驶迈凯轮车队但没有尝试过山顶600LT的伙伴问道。

我认为。我说，也许是保时捷911 GT3 RS。轻、快、快、立竿见影。但感觉不像GT3。事实是，它感觉像一辆LT。这可能使它成为目前最令人兴奋的迈凯轮汽车。