起亚的supermini外观更有目的性但机械性能不变

这是什么？

起亚实际上可能没有任何里约GT的运动元素可以借鉴里约GT-Line，但这并不妨碍它遵循与福特广受欢迎的ST-Line车型相同的基本公式。

那就是采用一款流行实用的超小型跑车，给它一个运动外观的大包围，内部绑上金属和碳纤维效果饰条，但重要的是它的性能和操控性要保持在年轻车手无法达到的水平才能上保险。

这是什么？

起亚实际上可能没有任何里约GT的运动元素可以借鉴里约GT-Line，但这并不妨碍它遵循与福特广受欢迎的ST-Line车型相同的基本公式。

那就是采用一款流行实用的超小型跑车，给它一个运动外观的大包围，内部绑上金属和碳纤维效果饰条，但重要的是它的性能和操控性要保持在年轻车手无法达到的水平才能上保险。

这种方法在福特、标致、大众等公司都有不错的表现，现在里约热内卢也接受了类似的待遇——只有GT-Line的动力优势超过了较小的变型。它以起亚的涡轮增压三缸汽油发动机为最高调，所以它的功率是116bhp，而不是2级和3级车型常见的98bhp。

它最近配备了七速双离合自动变速器，但在这里，我们测试的是六速手动变速器。

是什么样的？

GT-Line肯定比Vanilla Rio更不同，这要归功于它的镀铬前鼻格栅、双排气头和车顶扰流板以及独特的17in合金。

然而，这些都不是革命性的变化。五门的力拓Rio看起来不像三门的嘉年华ST-Line那么有目的性。当然，它更实用，有更多的后备箱空间和后座长椅，可以为成年人提供合理的舒适性，尽管这些功能不太可能成为GT-Line年轻目标受众的优先选择。

内饰在一定程度上弥补了这种平衡。仪表盘的碳纤维装饰，铝制踏板，三辐真皮方向盘，给人运动感。与标准的Rio相比，它们看起来都更高端，但使用的材料并不完全符合欧洲竞争对手的标准。

半人造革座椅有着和常规Rio一样的硬支撑，提供了同样放松且相对较低的驾驶位置，非常适合GT-Line。

装饰级别配备了7.0英寸触摸屏信息娱乐系统，包括Android Auto和苹果CarPlay，后视摄像头，车道偏离预警和低速自动紧急制动。

Sat-nav仅适用于价格超过1500英镑的GT-Line S内饰。这种内饰还增加了自动气候控制，后LED灯，自动紧急制动和盲点检测。和起亚一样，选装和其他功能不会混搭。

GT-Line烦人的涡轮增压三缸摩托车全城有趣，可以尽早提供加速，但是鼓励你把转速保持在4000转附近。往前推，就变得紧张，发出的声音也缺少了一些竞争对手的特点。

当力拓被推进去的时候，光照处理就不会真正起作用了。为了确保转向，事情以更高的速度收紧，但几乎没有反馈——当然不会积极鼓励探索小型车的极限。不会在高速弯道弯腰，也不会在竞争会比较活跃的地方加速发展。

在至少17寸的轮毂上，它的行驶性能足以达到同类产品的水平，至少可以平稳吸收颠簸。

我应该买一个吗？

在较低的内饰水平上，力拓是一款有能力且实用的超跑，相比主要竞争对手，它能更舒适地容纳后排乘客。只是缺少一定程度的驾驶员参与，才能真正脱颖而出。

GT-Line强大的功能和更犀利的外观可以解决这个问题，但在其他产品套餐基本不变的情况下，与更具娱乐性的竞品相比还是感觉有些落伍——尤其是价格和嘉年华ST line。

GT-Line可能包含相当数量的标配套件，但无法提供真正非凡的超级驾驶体验。

这种方法在福特、标致、大众等公司都有不错的表现，现在里约热内卢也接受了类似的待遇——只有GT-Line的动力优势超过了较小的变型。它以起亚的涡轮增压三缸汽油发动机为最高调，所以它的功率是116bhp，而不是2级和3级车型常见的98bhp。

它最近配备了七速双离合自动变速器，但在这里，我们测试的是六速手动变速器。

是什么样的？

GT-Line肯定比Vanilla Rio更不同，这要归功于它的镀铬前鼻格栅、双排气头和车顶扰流板以及独特的17in合金。

然而，这些都不是革命性的变化。五门的力拓Rio看起来不像三门的嘉年华ST-Line那么有目的性。当然，它更实用，有更多的后备箱空间和后座长椅，可以为成年人提供合理的舒适性，尽管这些功能不太可能成为GT-Line年轻目标受众的优先选择。

内饰在一定程度上弥补了这种平衡。仪表盘的碳纤维装饰，铝制踏板，三辐真皮方向盘，给人运动感。与标准的Rio相比，它们看起来都更高端，但使用的材料并不完全符合欧洲竞争对手的标准。

半人造革座椅有着和常规Rio一样的硬支撑，提供了同样放松且相对较低的驾驶位置，非常适合GT-Line。

装饰级别配备了7.0英寸触摸屏信息娱乐系统，包括Android Auto和苹果CarPlay，后视摄像头，车道偏离预警和低速自动紧急制动。

Sat-nav只适用于售价1。

500英镑以上的GT-Line S内饰，该内饰还增加了自动气候控制，后排LED灯，自动紧急制动和盲点检测。与起亚一样，选项和其他功能都不会混合和匹配。

GT-Line的令人讨厌的涡轮增压三缸摩托车在整个城市都很有趣，可以尽早提供加速，但鼓励您将转速保持在4000rpm附近。再往前推，它变得紧张起来，发出的声音缺乏某些竞争对手的特性。

推入力拓时，灯光处理也不会真正起作用。为了确保转向，事情以更高的速度收紧，但反馈很少-肯定不会积极鼓励探索小型车的极限。它不会在高速弯道中弯腰，也不会在竞争会活跃的地方加速发展。

至少在17英寸车轮上，它的行驶性能足以达到同级别产品的水平，至少能平稳吸收颠簸。

我应该买一个吗？

在较低的内饰水平上，力拓是一个能干且实用的超级跑车，与主要竞争对手相比，它可以更舒适地容纳后排乘客 。它只是缺乏一定程度的驾驶员参与度才能真正脱颖而出。

GT-Line的强大功能和更锐利的外观可以解决这个问题，但是在其他产品包基本上保持不变的情况下，与更具娱乐性的竞争产品相比，它仍然感觉有些过时了-尤其是价格与嘉年华ST线。

GT-Line可能包括相当数量的标准套件，但不能提供真正超凡脱俗的超级驾驶体验。