奔驰AMG GT 63 4门轿跑2018年回顾

AMG GT 4门轿跑是奔驰的内部性能单元，在很多方面都是“快拉”出来的。它是一辆五米四座四门GT，类似于奥迪RS7 Sportback或保时捷Panamera。因此，它是一个只在Affalterbach生产的产品，而不是另一个经过调整的CLS，这对AMG来说意义重大。

但以Panamera为例，它总是有自己完全不同的车型标识：即使它看起来有点像超大型的911，但它不叫911 GT。即使它喜欢把每一辆新车都做成80年代的四轮驱动图标，奥迪也不会把下一代RS7重新命名为“Quattro Tour”。宝马不会暗示其下一款M8 GranCoup是一款合适的跑车。他们只是没有黄铜脖子。

梅赛德斯-AMG故意为新的“GT”四门轿跑车选择了一个标志，从而让我们所有人失望，这表明它和目前制造的其他“GT”之间有一个有意义的技术相似性：双座太空跑车？

也许以一种或两种方式。但总的来说，虽然看起来不太可能，但我觉得AMG差不多已经摆脱了。GT 4门很值得。无论是从规格单上还是从金属上看都不像跑车，但具有操控智能的功能，而这种车的体积和重量都很小。

是什么样的？

一旦你看到这辆车，它的设计会很快暴露出它的车型名称被掩盖了的谎言。以下GT——类似的设计细节和表面语言都是奔驰的‘MRA’硬壳乘用车平台——同样用于C级、E级、CLS等——而不是轻型空间框架构造，是为了让GT跑车的手柄跟它一样。GT的车厢后部轮廓和宽大的姿态，以没有而著称。所以，当你爬进车内的时候，毫无疑问，从技术上来说，你即将驾驶的这辆车和它的竞争对手没什么区别。

首先，你可能想知道它是否与壁橱兄弟姐妹有很大的不同。除了低矮、弯曲的车顶，Quiz AMG的工程师也知道它的确切含义，这使得GT 4 door与目前的E63有明显的不同。他们首先会指出630bhp、664lb ft双涡轮增压V8发动机：新的Affalterbach涡轮增压器有趣地将其命名为“减摩”轴承。这听起来像是航空航天行业可能感兴趣的创新，尽管我怀疑这实际上只是德语翻译的一小部分。

接下来，他们加固了GT 4-Door的白车身进行局部加固。而且有很多，主要是汽车的悬挂炮塔之间和周围。然后，他们会在这里安装的四轮转向系统上做上标记，直到现在其他地方的GT跑车上仍然应用这种系统。

对我来说，实际上是底盘和传动系统相互作用的方式(4Matic四驱、e-diff、自适应空气悬架、四轮转向和电子稳定控制)使得GT 4的车门处于不同的水平。AMG驾驶动力经理之一的德米安谢弗解释道(他还说他个人在这辆车上有一次30秒的诺德施莱夫赛车，时间不到7分钟，会有一些进步)。

万物联网的方式非常特别；你可以根据自己的喜好精确调节汽车的运行模式，从转向重量、排气噪音到高速稳定性、转弯姿态、油门可调性等等。相信我，这对于E63来说是不可能的。“黛米，别担心：我们相信任何能在不到七分半钟的时间内把两吨重的金属环放到戒指上的人。那是卡雷拉GT pace。

当然，这辆车真正重要的是，它与纽伯格林的单圈时间无关。每个离开AMG GT的人都会关心GT 4-Door到底有多好用。成年人可以坐后排吗？这双靴子大小合适吗？我能在不滑动CD的情况下从前面进出吗？我在二月的午夜回到家时，它能在任何地方处理轻微结冰的环形交叉路口，而不会中途吓到保时捷911 Turbo吗？

答案都是绝对肯定的。至高无上的Tobias Moers喜欢对自己的车进行大胆的宣称，但当他说GT 4门拥有他认为四大运动GT中无与伦比的能力时，他可以相信。保持悬挂在“舒适”模式，GT 4-Door的乘坐性能很好，但低速时需要一点阻尼刷毛。变速箱很平稳，很平稳。运动座椅得到了加强(比大多数展示车更受支撑)，但它们很舒适，也很好适应。后舱足够大，六英尺高的成年人可以放心使用，后备箱比大多数家庭掀背车都要大。它的扭矩可能比大多数超跑都大，但这款车不一定会吓到你。而且，更重要的是，它不用担心，不用抑郁。不能说AMG GT。

不过这只是和这款车功能广泛的一端有关，另一端会进入奥斯汀美洲巡回赛等场地。汉密尔顿先生，维特尔，里卡多和其他人将在下个月去那里，这是一个方便的事情。旅途中，因为GT 4-Door比GT跑车更动感、更圆滑、更文明，所以可能比它两个座位之间的“关系”更刺激。但你会接受，你当然不会抱怨：因为当你在最合适的地方找到了GT 4门真正的精彩，你就会发现它的丰富。

这是一款大型车，具有敏捷性、平衡性、可控性和可调性，尺寸更小，重量更轻，但据我们所知，它并不是唯一的一款。就完整的横向抓地力和制动力而言，它很棒，但实际上它与宝马M5或保时捷Panamera Turbo不在同一个体育场。然而，即使你

平放GT 4门，并且要比两吨重的GT更快，更整洁，更快速地转弯，它的动态伏都教徒也完全隐藏了。

这辆车的四个拐角处必须进行各种操作，以使其在弯道中部如此甜蜜地行驶，并以这种稳定性停止高速行驶：悬架设置，电子差速器设置和驱动扭矩的较大变化分配，以及汽车四轮转向逻辑的极性切换。这些是AMG竞争对手必须让您察觉或掩饰过度的事情。

但是GT 4-Door可以很好地遮盖其行驶轨迹。将其置于四轮驱动模式，尽管您可以根据自己的意愿进行艰难或恶劣的驾驶，但要注意，汽车必须不断以多种方式进行调整，以使其保持在线状态，尽管您只是不这样做感觉到。转向保持触觉，并且始终保持均衡；它的油门操纵平衡保持在中立的右侧；它的稳定性控制正在起作用，但是您不会知道。其横向抓地力水平恒定且可靠；当重物改变姿态和方向时，其减震效果自然而又轻松。同时，采用漂移模式，保持平衡，精确度，可调节性和紧密控制的感觉再次增强。

与其他大型GT赛车不同，您似乎无法过分用力或过分地驾驶GT 4门。在最初的惊喜，有趣的探索以及欣欣向荣的过程中，它与您息息相关。而且它始终与您同在，比大多数同类汽车都能更好地传达其非凡极限的界限，并保持其冷静和良好的可控制性甚至优于GT跑车所能达到的。

我应该买一个吗？

如果您像我一样，尽管您可能对GT 4-Door的想法有些困惑和困惑，但最终还是会因其动态执行而深信不疑。或者换一种说法，虽然您可能不喜欢汽车是什么，但是当您真正了解汽车的功能范围时，就会爱上它的功能。

它可能又大又重，但是它走了，停下来了，并且像更轻，更瘦，更低或更小的物体一样处理。它可能是四轮驱动的，但它可以比大多数驱动器更巧妙地管理和配置从动轴。在两门Mercedes-AMG GT旁看可能很呆板，但更容易相处，真是该死。它的模型身份可能略微含糊不清，但我会挑战拥有它的人，要真正关心。