下一个Aventador将是第一个混合V12兰博基尼

兰博基尼正准备在2020年取代Aventador，并将采用其标志性的V12发动机的混合动力版本。这将是2020年量产的两款兰博基尼和电动混合动力Urus SUV之一。兰博基尼将采用电动技术，明年将在一辆小批量、200万磅的超级跑车中进行预演。

这款代号为LB48H的限量版超级跑车于6月作为车型向潜在买家展示。最大的新闻是动力系统。这款车拥有自然吸气V12发动机和电动机，以提高性能和效率，这是下一款Aventador车型的前奏。

秘密：兰博基尼发现808bhp Sian是第一辆混合动力汽车。

今年早些时候推出Aventador SVJ时，首席技术官Maurizio Reggiani进一步澄清了2020年新车上市时的预期。

杂交来自于必然，而不是选择。Reggiani告诉Autocar:“法律将决定你需要什么水平的纯电动驾驶。”“目前正在进行一些讨论。有人说20公里，有人说30公里，中国建议50公里。通常，我们在全球范围内只开发一款汽车。”

Reggiani估计，使用混合动力系统会增加重量，即使是轻量级的解决方案也会增加150kg至200kg。即使在其他地方省了钱，也意味着下一代汽车可能会更重。

雷吉亚尼说，“即使功率重量比不变，我也总是说我要减掉10公斤，而不是增加1 hp。”“但我认为毫无疑问，赛车的起点会更重。最后的比赛会是什么？我们不知道它会不会改善。”

切换到混合动力系统的一个副作用是纽博格林赛道的记录将变得更加困难。Reggiani认为Aventador SVJ的6分45秒制作圈记录可能会持续一段时间。但这也意味着兰博基尼正在考虑使用电动前轴的分离式混合动力系统，而不是通过传统的变速器发送混合动力。

他说，“我个人的想法是，这是最好的概念，可以最好地控制和管理底盘。”“很容易在前端有一个完整的扭矩矢量，以更灵活地补偿重量的增加。”

直接电力驱动的挑战在于其效率会随着速度的增加而降低(这对兰博基尼来说是一个明显的问题)，但Reggiani承认使用变速箱(就像宝马对i8所做的那样)是一个可行的解决方案。

“我想是的。你可以在前面装一个变速箱。这是我的愿景，”他说。“在前面安装电动机会更容易，因为你不需要任何传动轴。我认为这可能是最好的解决方案。”

自然吸气混合动力系统将使Aventador比通过涡轮增压或缩小尺寸实现类似性能的竞争对手更具优势。“对我来说，涡轮发动机降低了我的情绪，”贾尼说

虽然与公牛相关的名字通常用于每个新车型，但尚不清楚Aventador replacement将使用什么名称。但在保持四驱和优秀车身设计的前提下，线速会有另一个飞跃。