大众ID R打破电动纽伯格森林记录磁带视频

671bph的IDR打破了纽博格林诺德施莱夫的电动单圈纪录，Romain Dumas以6分05.336秒完成了12.9英里的赛道。

16角转弯时间超过了电动汽车6分45.90秒的纪录，该纪录由1341bhp，四电机Nio EP9在2017年创下。这是官方量产机，ID R纯粹是为了比赛。

大众汽车现在已经发布了整个圈子的镜头，将空中视角与直升机镜头混合在一起。

杜马斯还在派克峰驾驶ID R，在赛道上完成了五圈，并在当天的最后一圈创造了新的电动纪录。杜马斯说，“这非常令人兴奋。”“每次跑完之后，我们都会在赛车上下功夫，提高每一圈的平衡性。每次都越来越快，每一圈都要适应自己的风格。在每一个圈子里，你都必须保持自信，才能继续推更多。

“派克峰是我职业生涯中最伟大的成就之一。令人印象深刻的是我们如何在一年内改进这辆车。一年前，在派克峰，所有人都对我们的成就感到惊讶，但现在我们正在与限制者合作，工程师们正在越来越努力地达到这一极限。”

纽伯格电签是ID R创下的最新纪录，去年，IDR在12.42英里的派克峰国际攀登赛道上创下了直升机最高纪录。然后他在去年的古德伍德速度节上创下了电击记录。ID今年将回归古德伍德，按照纽博格林的规格，很有可能挑战山上的直白纪录。

为了打破诺德施莱夫的记录，ID R的修改和派克峰一样。因为事件发生在高海拔的发夹弯赛道，赛车的设计有最大的下压力和加速度，最高速度较低。

虽然长度差不多，但纽伯格林赛道面临着完全不同的挑战，有很长的直道和弯道。大众保持了与派克峰相同的双引擎和电池设置，但改变了能源管理系统，以帮助汽车更快地达到最高速度。

它还推出了受F1启发的空气动力学套件，包括新的尾翼，新的前分离器和减阻系统，可以减少高达20%的下压力。

值得注意的是，ID R的时间比Stefan Bellof在1983年驾驶保时捷956创下的6分11.13秒的长圈纪录快了近6秒。这个标记持续了35年，直到去年，蒂莫伯恩哈德被保时捷的919 Evo超越。机器在5分钟内完成了19.45秒的跟踪运动。它是勒芒的原型，经过了重大改进。原型车包含一个2.0升V4混合动力系统，可以调整产生710bhp的功率，另外433bhp的功率来自电动机。它还具有全新的空气动力学特性。