三菱欧蓝德PHEV成为其他汽车制造商丢弃插件的公开目标

三菱欧蓝德插电式混动车似乎有潜在的销售优势，因为包括大众、宝马在内的很多汽车厂商都放弃了插电式混动车，等待WLTP测试。

对于三菱来说，Mistusbishi欧蓝德PHEV取得了巨大的成功，提供了一款不错的插电式混合动力欧蓝德SUV，而且没有价格损失。

这种非常明智的营销策略使三菱在欧洲销售了超过10万辆欧蓝德PHEV，其中超过三分之一是在英国销售的。到2018年初，尽管我们在今年早些时候报告了PHEVs的成功，但我们确实想知道还要多久？随着越来越多的插电式混合动力车上市，三菱能保持如此强劲的销量。

不过有了WLTP新规的拯救，三菱似乎至少还能保持一段时间的干草状态。

三菱已经足够聪明地交付了2019款欧蓝德PHEV，它已经通过了WLTP测试，并以50克/公里的神奇排放水平实现了最佳的税收优惠。但是其他人都在挣扎。

看来新的WLTP测试计划管理得不好。大众、宝马、保时捷和奔驰都从市场上撤出了他们的插电式混合动力产品，因为新的测试将使它们超过50g/km的水平。

可能要到明年的某个时候才会承认“丢失”的插件，这给了三菱一个在此期间实现销量的开放目标。