如何评价新哈弗H6轿跑和东南DX3 SRG？

在国产SUV中，哈弗H6的地位无人能撼动，是整个哈弗车系中最畅销的车。从销量、质量、市场反馈来看，都远远高于同年份的车。H6属于家用型，而新增加的H6轿跑是为年轻人设计的，外观更具动感，这使得大量年轻人涌向这里。H6轿跑车也将有红色和蓝色版本。因为蓝色版本变化不大，今天就不介绍了。重点是红色版本，视觉感变化很大。相比蓝色版，前脸更硬朗，更符合当下的审美标准。

1.外观。

新H6 Coupe的中网为六边形，红色logo，黑色格栅，显得特别动感。下进气格栅改成了梯形设计，与中网相呼应。为了突出越野感，底部增加了银色护板。光源也升级了。LED大灯不仅耗能少，而且照明范围和亮度更好。还安装了雾灯和LED日间行车灯，新车更加安全。30全景影像也是新配置。移动汽车时，视野更好，观察更方便。轮毂样式，红标版镂空双色处理，比较夸张。相比尾侧前脸收敛了不少。整体设计比较流畅，两侧单尾排，细长的尾灯，运动感十足。

2:内饰方面

内饰采用红色软袋，整体运动感增强。另外方向盘和出风口也换了样式。整体来看，内饰体现出了很强的层次感和细致的做工。全新的方向盘两侧配有真皮材质和功能按键，各方面性能优越。而且配有金属换挡拨片，感觉没啥用。9寸中控面板不改变车内烯烃，屏幕显示清晰，系统反应流畅。有盲点监测、驾驶模式、雷达、ESP开关、启停开关、下坡辅助等按钮。在看起来相当豪华的换班区。

3:座位空间

红色版H6轿跑是真皮座椅，比较软，功能丰富，有腰部支撑、电动调节、通风、加热等舒适功能。以183cm的用户为例。前排有一拳的头部余量，后排有扶手和中央头枕，宽度不错。后排头一拳，腿一拳多。总的来说，车厢里有足够的空间。

4.权力。

全新H6 Coupe采用了全新的动力组合，值得期待。但具体表现只能根据后期的市场反应才能知晓。1.5GDIT发动机可输出124 kW的最大马力和285 Nm的最大扭矩，变速器为7速湿式双离合。这种组合技术有了很大的提高。

主要优点：动力提升不小；宽敞的内部空间；配备齐全的技术；外观时尚硬朗。

主要缺点：中控导航有待改进；行李箱空间小；倒车的图像清晰度不是很高。

当时我有一个想法，DX3早期只有1.5L手动变速箱。如果将这款DX3改进成CVT或者AT车型，再加上其出色的内外设计，将会弥补家庭SUV的不足。一年后，东南的DX3真的给我带来了惊喜。动力总成改为1.5T CVT，外观设计略有调整，配置部分全面升级。它非常真诚，它的SRG版本更符合年轻人的定位。

1.外观。

车身轮廓与现款DX3大致相同，但经过微调，前格栅加入了“SRG”的标识，肯定了其运动身份。前脸转向辅助照明是新配置，夜间行驶，盲区减小了。撞色的车身也是我喜欢的，黑死病覆盖的外后视镜更是激情四射。LED光源的尾灯，很时尚，又是一个标签设计。

2:内饰方面

内部布局变化不大。o的左侧还是有很多功能按钮的

空间方面，全新DX3 SRG变化不大，整体性能与现款DX3相差无几，家用足够。后排没有空调出风口，但是设置了双USB接口。在后排坐满的情况下，很好的满足了乘客的充电需求。现在年轻人出门基本不离机，在车上充电已经成为常态。

4.权力。

掀开引擎盖，一个整齐的布局出现在眼前，看起来还挺舒服的，而且是双液压杆支撑，很惊艳。动力方面，之前的1.5L手动挡表现一般，但底盘表现出色。新的DX3 SRG保持了这一点。与普通版相比，1.5T发动机的峰值扭矩略高，达到225Nm，最大马力156ps，传动为8速CVT。动力输出积极，一点也不偷懒，符合其DX3 SRG定位。悬架方面，相比DX7，新款DX3更加舒适。的确，开车的时候也是这种感觉。后轮轴因为定位年轻化，改成了五杠独立，应用基因更强。长安5的悬挂属于“死硬派”类型，还是不够灵活。经过减速带后有很强的弹跳和投掷感，而全新DX3 SRG的整体表现更加均衡，当然也更加注重舒适性。

主要优点：内外设计还是很高的；令人满意的油耗；出色的动态性能；处理得不错。

短板：内饰用料有待提升；油漆很薄；发动机噪音有点大。