日产的高科技固态电池还不是EV

《汽车新闻》最近花了一些时间在日产Oppama制造厂的特殊工厂中工厂看看该公司先进的固态电池研究在哪里。外卖?这些有前途的电池在为新一代日产电动汽车提供动力之前提出了一些严峻的挑战，并揭示了其他汽车制造商在大规模生产它们的道路上必须克服的障碍。但日产有信心在2028年之前解决这些问题，该公司告诉AN。

全文有几个引人入胜的启示，强烈推荐阅读(需要订阅)。一方面，尽管电池组内缺乏易燃液体，但日产不想指望先进电池的安全性或防火性。根据负责先进电池研究的公司副总裁KazuhiroDoi对AN的引述，比传统锂离子电池的功率密度更高，内部存储了大量能量，可以产生类似于“炸弹”的东西.

然后是扩大生产过程的问题。据AN报道，目前的装配线是人工流程，工人手工混合材料。总而言之，日产显然每月只能生产几个电池袋(类似于锂离子电池)。根据提供给AN的生产数据，按照目前的生产速度，需要8.3年才能制造出足以驱动一辆EV的产品。显然，如果日产要接近实现其目标，就需要开发大规模生产设备以将这一速度提高一个数量级。

日产认为它可以解决这些问题，并坚持其2028年的目标，即将固态电池(与锂离子技术相比具有许多优势)推向市场。Doi告诉AN，它已经找到了解决棘手固态问题的方法，比如在低温下充电。所以电池团队对公司前景持谨慎乐观态度。

日产更大的竞争对手丰田也非常重视固态电池的开发，最近宣布对开发这项技术进行大规模投资——而丰田绝对不是孤军奋战。拥有如此多的工程师和如此多的企业资金来完善大规模生产的技术，我们认为与其在附近的经销商处看到固态电动汽车在售，不如说是时间问题。