造车新势力的新零售有什么新体验？

2019年，随着一批造车新势力产品的交付，以及新能源汽车补贴的下降，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场都将面临更大的挑战。事实上，造车新势力在2018年已经开始分化。在争议中，一些企业走上了正轨，而另一些企业正在为2019年的交付积蓄力量。蔚来、小鹏和威马作为三大交付最多的新势力，正在用创新的营销模式提升用户体验。

与传统经销商相比，造车新势力在零售上强调线上线下融合，保证价格公开透明，提高传统经销商的价格不透明性。而且很少有被诟病的强制保险、PDI检测费、捆绑装修等搭便车销售。在购车过程中。比如消费者可以自由选择在我店购买保险或包含保险的服务套餐，也可以通过其他渠道购买保险。同时，造车的新势力企业很少像传统经销商那样收取PDI检测费、上牌费、装修费、金融服务费等杂费，让消费者避免像传统经销商那样乱收费的痛苦。

蔚来轿车

蔚来把蔚来中心建得像个俱乐部，建在繁华的市中心，是为了快速吸引眼球，树立高端品牌形象。用户在蔚来中心享受包括深度试驾在内的完整用户体验，从售前获得优质服务；同时可以选择VIP服务套餐，包含保险、维修、保养、上门充电等服务。根据展厅销售情况，90%以上的客户会选择VIP服务套餐。当然，用户也可以选择直接购买保险。但蔚来在大部分门店只提供太平保险，这家公司在服务套餐中也提供保险服务。用户对于保险的选择还是有些遗憾的。从买车的流程来看，签协议和传统的经销商区别不大。如果选择VIP服务套餐，可以省去买保险的麻烦，不用另外交费买保险。

Xpeng汽车公司

小鹏努力构建线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致的零售和服务体系，希望解除用户价格谈判的痛苦，保证用户体验。Xpeng Motors城市服务中心还将为客户提供一站式交付场景体验。

Xpeng Motors的门店销售模式由车价保险费和牌照费三部分组成。同样，与传统的4S商店不同，保险可以通过其他渠道自行购买，也可以在购车时选择在商店购买。购车过程中，除了牌照费，没有其他费用。从订货来看，和传统经销商基本没有区别。

威汽车

马嵬在新势力中属于中间路线，既有直营店，也有品牌授权店。不过，威马正在探索以“智能伙伴”为核心的新零售体系，由威马体验馆(向用户展示产品)、威马用户中心(为用户提供试驾、交车、保养、出行、充电等服务)、威马服务屋(为用户提供充电、保养、维修、紧急救援等售后相关服务)和威马E站(为用户提供洗车、紧急救援等服务)组成

魏在销售过程中还采用线上线下相结合的模式，确保信息的公开透明，充分保障消费者的利益。在APP上订车的时候会明确显示费用，除了车辆本身的价格之外还包括牌照费用。没有必要支付额外的PDI检查费和装修费。金融服务费取决于消费者的实际金融方案，用户可以选择是否在店内购买保险。

值得一提的是，在威马直营店的销售体验也差不多，虽然购买车辆的流程也差不多。但在购买保险的过程中，威马采用了鉴定技术的智能保险交易平台，用户只需提交身份证即可。结合车辆合格证，经过OCR智能识别，一分钟就能报出准确的保险价格。如果用户不满意，可以随时调整方案或更换保险公司。整个过程不超过20秒，单独购买之前的保险需要半个小时。

销量最高的三大新势力造车，在零售端消除了信息不对称这一传统经销商模式的痼疾，努力实现所有门店同价。在解决了“控价”问题后，新势力一致淘汰隐形或捆绑消费，大大提高了消费者满意度；在订购过程中，由于汽车本身是一个大而复杂的产品，除了车款之外，额外的保险、金融等配套消费导致门店订购整体效率相比传统经销商提升有限，尤其是保险环节。小鹏基本上是一个传统的经销商的保险经验。蔚来虽然通过服务包模式解决了购买保险的等待过程，但保险生效需要较长时间(当然订单生产，消费者的感受不再那么明显)。魏玛的保险服务模式似乎很传统。但由于采用了直保公司的业务系统，整体效率大幅提升，用户选择充分，体验提升了很多。

2019年车市整体情况不好，2020年可能更差。由于资金、技术、网点、产品、政策等一系列问题，造车新势力面临严峻考验。在与传统主机厂的肉搏战中，他们只有通过差异化的营销和服务来获得客户的认可，而新势力之间的竞争更注重服务的细节。谁更能俘获用户的心，谁就有更多的销量。

虽然蔚来已经被亏损搞得焦头烂额，但其直营店的用户体验确实值得称道，俘获了一批“粉丝”而不是顾客。这是基于互联网的车企的优势；尽管马薇以传统汽车为团队，但他并没有放弃新技术在营销方面的应用。他与平驾科技等驾驶行为和保险领域的创新企业合作，利用直联保险公司的业务平台，悄然提升用户体验。

实际上，新的

势力在新零售的探索并没有想象中的那么激进，但是他们都敢于做一件传统主机厂与经销商不愿意做的事——消除信息屏障。在传统经销商还在算计车辆报价能有多少和客户协商的余地的时候，新势力们已经完成了线上线下、全国网点的价格统一;传统经销商还在想方设法多收一些金融服务费的时候，新势力们已经摒弃了这种费用;传统经销商还在思考怎么对抗保险实名制，制造假的用户手机号时，蔚来、威马已经开始和保险公司核心业务系统联通，争取进行一体化服务了。

新势力的新零售模式是否能够引领他们成功，现在还未可知，但是消费者对于汽车消费服务水准的要求必定因为这些新鲜血液的注入而提高，传统的汽车零售模式也必然因为新势力的存在而发生质的变革。