金飞福肯FK510轮胎使用分享

前一段时间，我参加了爱歌产品的试用，我很幸运地被选中测试金飞福肯FK510轮胎，这对我来说正是时候。

先说我自己的车，2016年的一辆320i旅行版，2017年春节前后换的一辆18寸光芒TE37 saga。因为轮圈有现货，所以迫不及待要装的时候轮胎的选择就比较随意了(如果有现货的数据就装上)。Vredestein用于前轮，米其林PSS用于后轮。这种组合的结果就是跑金卡那的时候容易推头，但是日常驾驶缺乏驾驶乐趣。之后换了Cooper，没那么好把握，日常驾驶中车尾灵活。但是我在金卡那或者赛道上跑的时候，过弯给油的时候车尾会打滑，所以不是一个合适的组合。

从宁波赛道日回来后，前轮已经被啃得不成样子了。

幸运的是，爱歌提供的轮胎及时到达，所以我不必紧张地驾驶。对了，瓦罐真的能装。

边看图边聊体验。

1.大小

这台金飞Falken FK510的扁平率比我车上的四块厚一号。安装后，整个车轮的直径已经恢复到原来车轮的大小，速度和仪表显示再次一致。以前计价器显示总是比实际速度快5%，现在这个问题被根治了。

2.噪音

每天都是晚高峰过后下班，所以全程会比较顺畅，速度也比较高。相比之前，轮胎噪音确实会轻一些，离静音还有一段距离。作为一个性能胎，我可以欣然接受。

3.陆地抓地力

由于安装后没有参加过任何赛道活动，所以只能找一个空旷的场地模拟一下心中Bimmer day的Kinkana赛道。在制动较重、过弯前猛踩油门、高速过弯等条件下，这套金飞法肯FK510都能给出足够的信心，驾驶体验有了很大的提升。

4.湿地抓地力

雨天开车前你需要非常小心。每按一次路面的白线，就会扭一下屁股。而且从高架到高架的那些弯道也出现过很多次屁股飘的情况，需要你反击和救车。但是换了金飞Falken FK510之后，还没有一个。

5.出现

最后说一下外观，之前一直执着于薄胎，但是在日本看了越来越多的安利后，发现有了TE37这样有竞争力的轮圈，更厚的扁率会让这款车看起来越来越强。更靠近轮拱，视觉效果非常饱满。

唯一的小瑕疵就是因为轮胎的厚度，整个车身比之前略高。可能是之前习惯了那种低卑的感觉，除了这一点，几乎找不出什么毛病。

总结：

之前在网上看过一些关于轮胎的评价。这辆金飞Falken FK510与米其林PS4和普利司通S007A进行了比较。我可以负责任的说，这款轮胎的性能并不比那些著名爆款差，价格也相对更实惠。推荐准备换轮胎的车友购买。

之后有机会和大家分享我长期使用后的心得。最后我会呈现一波图片来回顾安装过程。

(以上内容来自《爱卡汽车》)