2020克尔维特敞篷照片集

通用汽车公司推出了2020款克尔维特敞篷车，改写了它的历史。之前从未有过这样的产品：克尔维特中置发动机原因很简单，之前所有的克尔维特发动机都安装在前端，任何克尔维特之前从未使用过折叠实心车顶而不是织物车顶。

2020年的克尔维特黄貂鱼敞篷车在机械上与黄貂鱼Coupe相同，可以在克尔维特历史上享有自己的地位。两款车都配备了自然吸气6.2升V8 LT2发动机。第五代通用小型缸体发动机变型配备了可选的高性能排气装置，可产生495马力和470磅-英尺的扭矩。对于一辆入门级的克尔维特来说，这是最大的数字。

从正面看，没有什么可以将2020克尔维特敞篷车与轿跑车区分开来。不同的是，在挡风玻璃后面，敞篷车的两件式车顶可以由六个电机以最高30英里/小时的速度运行，并在16秒内完全收回。后面是引擎室，灵感来自喷气发动机外壳的设计。

座舱的存在部分是出于造型考虑，但也有助于减少车顶下降时座舱内的空气再循环。它们还提供了重要的结构元素来帮助翻转。并且车顶和客舱后部都标有车身颜色，但车主可以选择漆成碳闪金属漆。

这里显示的魟鱼敞篷车选择了这个选项，否则它会被漆成银色金属漆。Z51性能套件也是如此，包括升级的悬挂、排气、后轮轴比和Brembo制动、电子限滑差速器(eLSD)、重型冷却系统、Z51专用的前分流器和后扰流板，以及高性能、怠速。仅在夏季，米其林Pilot Sport 4S轮胎的前尺寸为245/35ZR19，后尺寸为305/30ZR20。

2020年的克尔维特敞篷车无疑比轿跑更重，但即使没有Z51性能包，其悬挂系统也经过了调整，以满足需求。略有不同的弹簧和减震器调整，使汽车的性能几乎与轿跑车相同。

同时硬顶车顶的设计可以无缝融入车身，所以不会损害敞篷车的实用性。

“我们从一开始的目标就是确保客户在选择硬顶敞篷车时，不必牺牲任何功能、性能或舒适性，”克尔维特的项目工程经理乔希霍尔德(Josh Holder)说。“我们设法保持了与coupe相同的设计主题，以及出色的存储容量和跟踪能力。”

因此，2020款克尔维特敞篷车和轿跑一样，无论车顶是下翻还是上翻，后备箱都可以装两套高尔夫球杆。在前面，敞篷车与轿跑车共用一个前储物箱(也称为frunk)，可以容纳航空公司规格的随身行李和笔记本电脑包。

值得一提的是，2021款雪佛兰科尔维特与2020款的区别仅在于细节。在入门级的1LT内饰和可选的Z51性能套件中，2021 Corvette Convertible的建议零售价为73，490美元，包括1，095美元的目的地运费。