世爵终结C8副翼统治 LM85规格终于有3台

了解世爵的人，一定听说过C8副翼。这种模式已经存在了大约八年，荷兰汽车制造商最终决定结束它的生命。为了给它一个合适的告别，世爵将在赛车运动灵感的LM85规范中制作最后三个例子，以及匹配的赛车运动灵感。

为了实现这一目标，汽车制造商将使用外露铆钉将LM85的机身面板连接到C8副翼上。它还将被赋予更广泛的挡泥板。方坯铝合金进气口，外观大气。由于汽车制造商只打算生产三种车型，因此每种车型都将获得独特的喷漆工作。

其中一款将采用black Jet black finish，用深红S的点缀装饰车身，而另一款则与第一款相反，获得深红和Jet black的口音。第三款车型将采用深黑色和金色。三款车型都将采用双色真皮内饰，配有铝制仪表盘，并专注于Chronoswiss仪表。

该公司在过去八年中制造的每一辆世爵都是独一无二的。但C8副翼的后三个例子将是定制的缩影，向我们展示了世爵品牌的全部内容。这句话来自世爵创始人兼首席执行官维克多穆勒(Victor Muller)，他谈到了该品牌的最新创作。

在副翼的引擎盖下，LM85是4.2升机械增压V8发动机，是从奥迪借来的，配备六速自动变速箱。该发动机可产生高达518马力(386千瓦)和443磅英尺(600牛顿米)的扭矩。在短短3.7秒内，coupe可以毫不费力地冲刺62英里/小时(100公里/小时)，最高时速可达200英里/小时(322公里/小时)。

LM85这个名字来自世爵在赛道上最喜欢的数字。“LM85”的首次使用是在2008年的公路赛车C8 LaViolette上，这是对C8 LaViolette GT2R的致敬。

在2009年日内瓦车展上，世爵首次预览了C8副翼，作为轴距更长的C8的更新版本。随后在2016年，C8 Preliator在阵容中占据了一席之地。在今年的日内瓦车展上，该汽车制造商发布了Preliator Spyder，该车采用了科尼赛克的干式油底壳5.0升V8发动机，可产生600马力(447千瓦)和443磅-英尺(600牛顿米)的扭矩。