如何评价北汽新能源EX5和2019款路虎揽胜星脉？

在政策的大力支持下，电动车产品发展非常迅速。最近有厂商推出了SUV产品。继最早的公司北汽集团去年发布了碳化硅智行的设计理念之后，BAIC新能源也带来了首款SUV产品EX5。全新EX5搭载第四代电驱系统，外观和内饰也进行了全面设计。它的综合性能如何？

2城市道路试驾体验

北汽EX5搭载驱动电机，最大功率160 kW (218 hp)，最大扭矩300 Nm。它采用当代Amperex科技有限公司的电池组，密度超过146.5Wh/kg，容量61.8kWh，NEDC续航里程415km，最大续航里程520km(等速60km/h)。

也许油门是为了避免加速时的突兀感。北汽新能源EX5的油门踏板调节不是很灵敏，起步阶段有一些空挡。继续深踩后，车辆缓慢起步。当然，如果你愿意给出300Nm的最大扭矩输出，也会带来不错的推背感。但在高速行驶时，车辆从滑行状态到加速状态会有轻微的急冲。

在能量回收方面，该车配备了三个可调档位，一档、二档、三档分别代表弱、中、强能量回收。换到3档时，松开油门踏板能感觉到一定的拖地感，但不是很突兀。松开踏板后，要等2秒左右才能有刹车的感觉。在1档和2档模式下，不会给你带来明显的拖地感，对乘客的舒适性影响不大。

北汽EX5采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，整体支撑性较好，正常行驶时底盘部分还是很扎实的。悬挂的滤振效果还可以，小的坑洼都能滤掉，整体偏向于舒适性的调节。总体来看，北汽新能源EX5的驾驶品质相比EX系列有了很大的提升，整体舒适性得到了增强。但是加速过程中如果大方向，会让人感觉有点飘。

编辑总结：特斯拉Model 3不久前已经在国内正式交付使用，经过几年的发展，自主品牌新能源车型也有了一定程度的提升。从产品实力来看，北汽新能源EX5全新的外观设计、内饰设计、配置都有一定程度的升级，综合续航里程达到415km，实力在平均水平之上。相信自主新能源产品未来会有和特斯拉一样的实力。

这是一款比很多跑车都吸引眼球的SUV。号称史上最美的路虎，强烈的艺术气质几乎比得上所有的SUV。自出道以来就吸引了大家的倾慕。同时，它还拥有路虎家族最先进的科技内饰。在这方面，连大哥揽胜都自愧不如。没错，这就是路虎揽胜的星脉。

让最美的门槛更低。

星脉很好看，但是贵。从最初的68-104.8万到资费调整后的64.8-99.8万，它的价格总给人一种高高在上的感觉。当然，星脉真的不是一款性价比高的机型。这一次，厂商进一步降低了2019款的价格。588-902800范围使星脉阈值达到60万里，加上

2019款路虎揽胜星脉价格

车型指导价(万元)

250便士58.80英镑

250PS R-NYNAMIC 65.28

300PS R-DYNAMIC S 68.28

380 PS R-动态SE 80.28

380 PS R-动态HSE 90.28

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除了降低售价，据捷豹路虎中国销售执行副总裁胡波在试驾前的专访中透露，2019款星脉还增加了一些驾驶辅助系统(车道保持、道路交通标志识别、自动泊车、高速防撞和紧急制动、集成转向辅助功能的自适应巡航等。).由于星脉本身已经上市一年多了，这次改动的幅度很sm

星脉的气质不同于揽胜的大气。作为路虎家族的最新SUV，显然比其他小型路虎更前卫，更科幻。设计师大胆创新，不仅向我们展示了未来路虎家族的设计风格，也赋予了星脉更多的艺术气质。

注：由于试驾当天持续下雨，照片质量有问题，请见谅。

体型对照表

车型长(毫米)宽(毫米)高(毫米)轴距(毫米)

揽胜4803 2041 1685 2874

揽胜运动版4879 2073 1780 2923

捷豹F-PACE 4746 1936 1667 2874

Macan 4696 1923 1624 2807

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明星的车侧不像传统的SUV，视觉重心很低。前悬挂短后悬挂长的设计和肥硕的屁股都让它看起来比一般的中型SUV要大。不仅不显得不协调，还表现出蓄势待发的动感。

2.0T星脉标配19寸轮毂，3.0T高低配分别为21和20寸。如此时尚的机型自然需要可选的款式，官方提供了十几种款式，最大尺寸为22英寸。

远见和敏锐的视觉

星脉的内饰甚至比家族旗舰揽胜还要好。当然，揽胜未来也会采用类似的中控双屏设计，不过星脉已经占了先机。显然，贵不是没有道理的。抛开大屏不谈，车内的豪华感和品质感足以体现车辆的高贵气质。

两个10英寸的大屏幕。

肯定是车内的核心部分，上面屏幕里是一些非驾驶类的基础功能，包括导航、多媒体等，并且可以对倾斜角度进行调整来抑制反光，下面则是空调、座椅以及驾驶模式(七种)、越野辅助信息、空气悬架、全地形控制系统和一些越野驾驶功能，两块屏幕的清晰度和分辨率都几乎无可挑剔，但毕竟是新兴设计且集合了太多的功能，所以使用起来确实需要适应一下。

第二块屏幕的下方带有三个旋钮，视觉上就像嵌入了屏幕内部一样，两个大旋钮主要负责空调和座椅加热/通风/按摩的调节，中间小旋钮是调节音量的，这些功能调节其实都可以在屏幕中触控实现，但相信很多人更习惯实体操作。

星脉多媒体系统视频：

抬头显示、灯光照明、行车电脑、驾驶辅助、胎压监测这些功能都集合在了12.3英寸的全液晶仪表中，操作方式是方向盘上的多功能按键，实话说菜单有些繁杂了，不是很便利。

星脉的座椅造型完全是大哥揽胜的风格，宽大舒适，还带有按摩/加热/通风，非常适合长途旅行的类型。

※ 享受注目礼

开这样一台独具魅力的SUV上路，实在不应该风驰电掣，不然路人都没机会停下来驻足观赏，所以星脉的调校并不追求犀利的操控，而是讲究惬意的舒适，特别是有了空气悬架的辅助，车辆更是摆出了一副高贵且端庄的模样。

作为一台高端定位的路虎，星脉的底盘不仅技术含量高，实际表现也绝对高级，过滤颠簸的动作非常从容，坐在车内感受到的震动幅度相当小，底盘始终都能保持应有的稳重和厚重。

我们这台3.0L机械增压版本的动力已经远远超出了够用的范畴，对于一台SUV甚至有些过剩了，深踩一脚下去车辆就像脱缰的野马一样猛冲出去，瞬间就让你忘记了该有的端庄，我个人觉得2.0T高功版应该就可以了，价格还能低不少。

变速箱其实没给我留下什么深刻印象，这说明它的表现很称职，而且还是在无声无息的状态下完成的。转向和底盘的性格是一致的，细腻又均匀，时刻彰显着高级感。

结语：

说实话，即使2019款的价格又降了一些，同时还有不低的市场优惠，但星脉仍然不便宜，仍然不会成为发现神行那样走量的产品，但既然已经有了走量的，那何必再来一款雷同的呢?这也应该正是星脉存在的意义，高高在上也好、不被接受也罢，反正星脉已经做到了让人一顾倾城，它的魅力也应该就在于此。