2018款Jeep herdsman亮相洛杉矶车展

2018款Jeep herdsman亮相洛杉矶车展，延续了该品牌的越野性能。牧马人双门有三种不同的装饰：Sport、Sport S和Rubicon。这三款也有四门车型，但是增加了撒哈拉的档次。

“Jeep一直代表着户外最强大的能力和自由，我们全新的2018 herdsman保护着这一重要遗产，并将其带入未来，”Jeep品牌-FCA全球负责人Mike Manley解释道。

曼利总结道，一眼就能认出来的新吉普，依然坚守着自己的根。新牧人经历了FCA进行的一些最严格的测试，在极端天气条件下从亚利桑那州到阿拉斯加连续几个月记录了近400万英里。全球测试地点包括中国、巴西、印度、澳大利亚和意大利。可以说是有史以来装备最精良的牧民——下面从上到下详细了解一下这台机器。

越野能力

当吉普车的讨论在人行道的尽头开始时。2018年的牧民也不例外。动态44系统适用于所有类型的地形。Selec-Trac全时双速分动箱(首先是herdsman)可以在没有驾驶员输入的情况下，无缝地向前后轮发动动力。Command-Trac 44系统配备了2.72: 1低传动比的双速分动箱，以及传动比为3.45的下一代坚固的Dana前后桥。相比之下，牧马人Rubicons采用Rock-Trac 44系统，搭载重型和新一代Dana 44前后桥，“4LO”比为4: 1。4.10前后轴比是标配，还提供Tru-Lok锁止差速器。

Command-Trac和Rock-Trac系统都提供了额外抓地力和牵引力的全时扭矩管理。Trac-Lok限滑后差速器可用于经常穿越沙地、砾石、泥土、雪地或冰面的人群。电子摇杆的断开可以改善铰接和悬挂行程。

使用标准六速手动装置的牧马人Rubicon的爬行比提高到84.2: 1。相比之下，搭载全新八速自动变速箱的牧马人Rubicon车型爬行率为77.2:1；Rubicons获得了33英寸轮胎标准。整体接近角44度，转弯角27.8度，离去角37度，离地间隙10.9英寸，最大水量可达30英寸。

图片：FCA美国有限责任公司。

引擎阵容

2018款Jeep herdsman将提供三种不同的动力系统，包括升级后的FCA evergreen 3.6升Pentastar V6。该发动机可以产生285马力和260磅英尺。具有发动机停止-启动功能的扭矩。还提供3.0升EcoDiesel V6和新的2.0升涡轮增压直列四缸发动机——这里的发动机规格非常有趣。

虽然要到2019年才能上市，但Jeep牧马人4门买家可以选择采用新涡轮增压技术的3.0升EcoDiesel。发动机增加了低摩擦活塞，以提高燃油经济性并减少排放。带有集成燃烧压力传感器的新型喷油嘴、活塞碗和电热塞有助于燃烧优化。3.0升EcoDiesel配备了8速自动变速器，功率为260马力，442磅-英尺。扭矩。

采用eTorque技术的全新2.0升涡轮增压直列四缸发动机输出功率为270马力，功率为295磅-英尺。扭矩。工厂还配合新的八速自动变速箱。eTorque系统的显著之处在于其功能类似于混合动力。这项技术采用自动停止/启动、电动助力、延长断油、变速箱换挡管理、智能电池充电和再生制动来提高效率和性能。

深入挖掘，吉普的涡轮增压器采用双涡管，低惯性涡轮增压器和电子驱动废气门。它与涡轮气缸盖集成在一起，以延长使用寿命，而特殊的冷却回路可以降低进气、节气门体和涡轮增压器本身的温度。直接注入混合动力系统以提高性能，增强的燃油泵为发动机的2，900 psi高压共轨喷射系统提供动力。与进气道燃油喷射相比，这可以实现更好的燃油雾化和更精确的燃油输送。该发动机的其他技术亮点来自双顶置凸轮设计，具有双独立凸轮轴正时和冷却废气再循环(C-EGR)系统。

传输技术

以上六速手动变速箱是所有搭载3.6升Pentastar V6的Jeep牧马人车型的标配。新的齿轮比(4.41比差)提高了爬行性能，而改进的齿轮布局和电缆操作设计降低了噪音、振动和不均匀性。Jeep表示，手动变速器处于更舒适的位置，其投掷速度比外向牧人短50%，能够实现更快的加速和更平稳的换挡。

八速自动变速器的开发考虑了所有类型的驾驶。根据Jeep的说法，它可以用在所有herdsman车型上，并在高速公路和小径上提供高效和线性的动力传输。自动箱具有4.7: 1的第一传动比和4.1: 1的最终传动比，以平衡加速和效率。变速箱中有两种超速传动比和特定的设计特征，可以再次降低噪音、振动和粗糙度。

基本基础

herdsman新上市的发动机和变速箱可以实现性能和效率的平衡。Jeep的车身骨架法也在努力达到平衡，为赛道提供足够的坚固性，同时兼顾乘坐性、燃油经济性、乘员安全性和舒适性等。减轻重量是重中之重：新牧民可以找到高强度的铝罩，包括车门、车门铰链、发动机罩、挡泥板、挡风玻璃框架和镁合金摆门。中空履带和稳定杆、铝制发动机支架和

舵机以及改进的主缸可进一步减轻重量。

五连杆线圈悬架返回，Jeep说这种配置早已证实。前悬架由横向控制臂，四个纵向控制臂和全宽锻造钢轨道杆组成。该组合控制轴的横向运动，同时在越野使用期间保持角度变化最小。升高的侧倾中心高度和修正的弹簧刚度使乘坐更好.Jeep说。在后面，五连杆后悬架包含两个上部和两个下部锻造钢控制臂和一个用于横向轴控制的轨道杆。控制臂位于框架导轨外部; 后部冲击张开(顶部内侧倾斜)，以提供一致的阻尼。

最后，战略性地将四个不同的防滑板和杆安装在下面，以保护燃料箱，分动箱和自动变速箱的油底壳。Rubicon型号甚至还有重型钢管钢轨，以增加保护。太漂亮了!

外观和室内设计

新的牧马人遵循传统的Jeep设计线索，特别是在考虑车辆的整体美学主题时。然而，它确实具有更宽的姿态，更低的腰线和更大的窗户，以便更好地向外看。七槽格栅返回(每个槽代表七大洲中的一个，以显示Jeep的通用能力)，但经过修改，类似于经典的CJ，外板与前灯相交。

格栅的定位是为了获得更好的空气动力学性能，挡风玻璃也是如此。挡风玻璃框架顶部采用独特的四螺栓设计，可轻松折叠; 一个新的标题栏现在连接A柱，即使挡风玻璃向下也能保持稳定。这意味着后挡板可以在挡风玻璃折叠的情况下保持原位。提供数十种不同的门，顶部和挡风玻璃组合; 新的半门设计将于2019年到货.Jeep表示，2018年第二季度推出的Sky One-Touch动力传动系统功能可让乘客“只需按一下按钮即可缩回全长的开放式帆布屋顶”。

设计师希望内饰具有多功能，时尚和直观的特点，并且质量更高，触感更柔软。中央堆栈倾向于更多的复古，但与重新设计的中央控制台相互补充，其中齿轮变速器，分动箱和驻车制动器驻留在那里。必要的控制，包括气候和音量设置，充电和连接端口，以及按钮启动都在触手可及。个人物品也有足够的储物袋。

业主可以选择布料或皮革轮廓的座椅，带有重点缝合，可调节的摇枕和腰部支撑。如果买家选择，座椅和方向盘可以加热。门饰板触感更柔软，扶手更长一点。最新一代FCA的Uconnect系统是Apple CarPlay和Android Auto兼容，具有许多其他娱乐和导航功能。新的Uconnect平台承诺增强处理能力，缩短启动时间并提供更清晰的图形。

定价和供货

预计2018年的吉普牧马人将在1月份提供定价信息。从Willys-Overland军事模型开始，已经在俄亥俄州托莱多组装了超过75年的吉普车。吉普牧马人于1992年被添加到托莱多的投资组合中，自那时以来已有超过200万的牧马人下线。