这款全新的宝马M5继承了这一精致的销售传统

问题：什么比宝马M5更好？答：2019年宝马M5站。尤其是把它想象成M5。无论“正常”的M5是什么样的，竞争提供了更多。我很难找到有“正常”M5的人。

对于那些需要回顾的人来说，最初的M5是“跑车”的发明者之一真正决定放手一搏时产生的副产品。第一辆M5是一辆可怕的车，从那以后他们变得越来越强大。经过一次迭代，宝马M5在一辆轿车下面有了一个V10工厂，位于它宽敞的引擎盖下！

谁干的？巴伐利亚齿轮箱，那是谁？

强度和性能

无论如何，这款全新的M-ier M5继承了这一精致的销售传统。像所有的热棒一样，这是引擎宝贝！哦，当然，M5公司也像企业一样时好时坏，但我们都知道宝马的“M”代表什么。在这个具体的例子中，它代表了高速M TwinPower Turbo 4.4升V8发动机，可产生617马力和553磅英尺的拖船。扭矩。所有优化扭矩和动力输出的重新调整都是0到60 mph加速时间，仅需3.1秒；10.8秒内达到了124英里每小时的标记，整个过程达到了189个大标记。

由于M5公司的重要性，这一切更加令人印象深刻。嗯，很有意思。宝马没有提到这个东西有多重。我估计北方有4000斤。但略低于scharnhorst的总排水量。

扭矩分配

所有Leistung通过8速M Steptronic变速箱和M xDrive全轮驱动系统进入Stra。是的，它是全轮驱动，但M xDrive系统首次亮相于“标准”2019款宝马M5。发动机扭矩通过具有完全可变电子控制功能的分动箱(盘式离合器)在前轮和后轮之间分配，然后主动M差速器根据需要在后轮之间分配扭矩。

M xDrive系统明显偏向后轮，所以这款大四门车拥有不可思议的灵活性，而且得益于动态稳定控制系统，只需按下一个按钮，驱动扭矩就可以在前后轴之间分配。宝马表示，M动态模式为你提供了更大的滑动角度和“特别有趣的操控”。

纯后轮驱动选项允许“经验丰富和技术熟练的驾驶员”无需控制系统的干预。宝马甚至调整了发动机支架，以优化响应性和转弯特性。

驾驶和操控

说到操作，M5比赛拿到了底盘调校的具体型号，前面双横臂，后面五杆交易。可变阻尼控制系统的m专用版本可以随时使用舒适、运动和运动增强模式。m伺服电子转向系统是一种机电设置。

行驶高度比“普通”M5轿车低7毫米。同时对弹簧和减震器进行了调整，前部增加了负外倾角，采用了球节代替橡胶支架的趾连杆，使车轮在后部的控制更加精准。防侧倾杆的速度非常稳定，所以在高速转弯时，车身侧倾会产生明显的后偏。哇！

低重量的M型复合制动，前部六活塞固定卡钳和穿孔内部通风制动盘，后部集成驻车制动的单活塞浮动制动卡钳可以实现制动。可选M碳陶瓷刹车可用于询价，你应该问。

建模处理

视觉上，M5 race是单独设计的，带有特别设计的轻合金轮毂，门把手上的高光黑色修整器，镜座和三角形，外后视镜盖和前翼刺网。标志性的双肾格栅也被高光黑色和后保险杠盖上的细节包围。排气管为黑色镀铬，后扰流板和“M5竞赛”行李箱标志均为高光黑色。

在仪表盘中可以找到一个独特的“M Race”图形，在车辆启动时向驾驶员打招呼，让你知道你有多特别(例如，Beemer驾驶员在这方面需要更多的鼓励)。

可悲的是，没有任何关于价格或可用性，但你仍然想要一个，不是吗？