试驾大众蔚领 给我讲讲大众蔚领

现在有很多朋友想知道这款车像不像大众蔚领。这也可以从大家对大众蔚领相当感兴趣的事实中看出。既然现在每个人都想知道这个问题，边肖将告诉你这款车如何像大众蔚领。

如今，在工作和生活的双重压力下，生活在钢筋水泥森林中的人们厌倦了城市生活的喧嚣，总想找各种理由来一场说走就走的旅行。可惜过去在国内卖的旅行车确实有些水土不服。作为中国大众汽车市场的领导品牌，早就对人民的胃口了如指掌，于是一款兼具实用性和通过性的旅行车应运而生，朋友们又多了一个去看外面世界的理由。

旅行车一直以其实用性赢得欧洲消费者的青睐，却因其高贵的价值而沦为家中的一介凡夫俗子。作为一汽大众旗下的首款旅行车，蔚领蔚领以亲民的价格和卓越的品质打开了市场。在门槛已经降低的情况下，自主品牌也迅速崛起。所谓狭路相逢勇者胜，剩下的就看自己的实力了。

国内SUV市场的火爆在于“高大上”的设计和实用的性能，以及中国独特的用车环境。作为11万元的起步车型，在预算有限的情况下，现在的蔚领是轿车和SUV技能的完美结合，它的出现为旅行车注入了新鲜的血液。

外观：刚性与个性融为一体。

新款与老款保持一致，镀铬铠甲式前脸，梯形连续设计排列。进取精神不言而喻。进气格栅与两侧大灯镶嵌在一起，提升了质感，非常霸气，整车感觉很强，很有攻击性。

定位跨界旅行车，旅途中的光线就像黑夜的眼睛，在遥远的夜晚却无法足够明亮。本次试驾的230TSI DSG豪华版配备了卤素大灯，没有LED日间行车灯。不过除了最低配车型，其他车型都支持选配高透氙气大灯和LED日间行车灯。

此外，大灯组集成了穿透力极强的动态前雾灯，动感时尚，具有灯光辅助转向功能。夜间行驶时，雾灯可随转向的变化或转向信号的激活而自动开启，确保行车安全。

车身侧面，将“跨界出行”的理念展现的淋漓尽致，贯通的立体腰线，如同明眼人的大灯一角，勾勒出穿越车身至车尾的轮廓。简洁流畅，一气呵成地表现出高度锐利的美感。

尾部设计比较简洁，与整车风格一致。熏黑的LED尾灯立体感十足，夜间行车辨识度极高，刹车警示更加醒目，有效提升行车安全性。

承载式全铝车顶行李架和高光扰流板、双面大尺寸镀铬装饰排气管以及磨砂金属质感的前后保险杠裙设计，尽显不羁风范，彰显运动旅行基因。

17寸运动铝合金轮圈，超大尺寸，运动天赋十足，让整装待发的气势扑面而来。独特的十字式宽轮罩级大包围设计，令人耳目一新，增添了几分豪迈气度，更有效的防止了风沙飞溅对车身的伤害。

内饰：简约设计，标准流行风格。

打开车门，进入车厢内部。整个内饰布局还是很大众化的，没有太多的新鲜感，但是会让人有抵触感。你对大众的看法是什么就是什么。总而言之，整体设计中规中矩，但操作方便。

设计基本上是流行元素，和老款宝来差别不大。中控台换成了类似碳纤维风格的塑料装饰板，手能碰到的地方几乎都是硬塑料。尽管在材质上缺乏诚意，但大众优秀的装配工艺和精湛的做工，整体上还是能省一些分的。

NAPPA真皮方向盘和仪表盘都是非常常规和流行的设计，实用性很强，没有多余的花哨。三幅式多功能方向盘尺寸适中，手感细腻，造型时尚炫酷，融入人体工程学理念，除了最低配的那款，其他车型都配有真皮方向盘，而良心的是它集成了定速巡航功能，是全系标配。

同时还配备换挡拨片，轻松实现换挡操作，享受赛车般的操控乐趣。大众炮筒式白色背光仪表盘简洁大方，但显示信息丰富清晰。能提供汽车运行状态的所有信息，安全性一清二楚。

在配置要求越来越高的时代，消费者对中控大屏的需求更大更幸福。而蔚领蔚领也没有配备新一代的车机交互系统。好在它拥有的功能也很实用。6.5寸液晶触摸屏，反应迅速，色彩鲜艳，支持蓝牙通话功能。可以通过USB连接手机，车机系统可以自动读取手机第三方软件中的音乐。听歌很方便，还能实现手机与车辆的互动，让你通过触摸显示屏就能轻松操控手机。

蔚领蔚领显然使用了传统的机械手刹。和现在流行的电子手刹相比，方便程度就不一样了。

Climatronic自动精控恒温空调采用旋钮按键，操作简单易行，阻尼反馈良好。内置CleanAir PM2.5灰尘过滤装置，原装挡风玻璃一键除霜功能。同时，车内传感器感应车内温度，精准送风打造量身定制的舒适感。

四个车窗均有一键升降功能，布局合理，方便安全，是全系标配。自动大灯标配选装，ESP车身电子稳定系统标配。

顶级座椅质感不错，采用了精致的布艺丝绒双拼座椅，两边的舒适度和包裹性都很到位，完美贴合人体。另外，除了最低配车型，其余车型都有腰部支撑调节，可以缓解长途驾驶时的腰部疲劳。

乘坐空间的表现非常出色，蔚领的后排头部空间非常宽敞。后排中间位置从空间和乘坐舒适性来说几乎没有意义。地板加高，加高的位置放不下脚。长时间乘坐会让人感觉不舒服。

作为跨界

旅行车，C-TREK蔚领后备箱就是不得不说的绝对优势，给你超大的空间，后备箱容积达589L，后排座椅靠背支持4/6分割放倒，创造出高达1507L超大储物空间，最多可同时容纳8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱，在需要放大件物品时，可以将后排座椅座垫翻起来，然后再放倒靠背，这样就能形成一个相对还不错的储物空间。

令人比较兴奋的是，除了低配车型外，其余车型都配备了全景天窗，采光面积约0.53平方米，开启面积约0.26平方米。支持一键关闭，且全部采用防紫外线玻璃，配备一键式电动遮阳帘，天窗智能关闭及防夹功能，独特的天窗开口，可以确保车辆行驶时气流不会进入车内，贴心设计，只为致力于追求更高更美的风景。

动力：1.4T+7速DSG组合表现依然称职

C-TREK蔚领出自PQ34平台，此次试驾的车型搭载1.4T低功率涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率131马力(96KW)/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm。

这款发动机虽然不是大众旗下实力最强的产品，但实力不容小窥。在动力上采用大众集团新一代EA211系列全铝发动机，轻量化铝制缸体和先进的VVT进气技术，令功率全面提升、能耗再次降低。1.4TSI发动机更标配怠速启停和制动能量回收系统，在保证强劲动力的同时最大限度的降低油耗和排放，实现节能环保。

不以平台论英雄，说到蔚领的PQ34平台，不少小伙伴们都会冷不丁地抛出“老平台”三个字，没错是老平台，但只要调教得当，老树也会发出新芽。蔚领的调教，注重中低扭爆发的EA211发动机在1400转便有225N·m的扭力输出，在城市中穿梭确实惬意。

由于PQ34平台的使用，蔚领采用的是前麦弗逊独立悬架/后复合扭转梁式半独立结构，它的悬架调教偏软，在非铺装路面下慢速通过坑洼时，后悬架偏舒适性的调校会感觉更加明显，过减速带时除了车轮压过那一刻会感受到跳动外，蔚领的后轮几乎没有多余的回弹。NVH的表现也在可接受的范围内，无论是怠速、中低速还是高速行车状态，车厢内静谧感和质感的营造功力非常到位，弯道极限支撑极强，能够给你足够的信心。

科技安全：再多的安全配置也不过分

C-TREK蔚领在科技安全方面面面俱到，在点滴中体现。装配安全带未系提醒功能，智能电子防盗系统、智能胎压监测系统、四门一键式防夹电动车窗、前大灯感光自动开启、 雨量感应静音无骨雨刷、全安位6安全气囊，WOKS主动安全头枕、KESSY无钥匙进入等科技配置一路为你保驾护航。

总结：蔚领主要面对那些乐观进取，阳光活力注重家庭享受的年轻群体，也彰显出更年轻的个性。作为一汽-大众花多年时间去打造的首款跨界旅行车，无论作为跨界还是旅行车，它都是称职的，也是它的独特魅力所在。尽管在内饰上的表现差强人意，但是在行驶品质上确实有大众一贯的水准。黄金动力组合变现不俗，车内隔音水平同级别高，在保留轿车般的驾驶乐趣，又具备一定SUV通过性，如果再加套四驱系统，相信必将成为旅行车的爆款。