试驾本田思铂睿 说说这款车本田思铂睿吧

最近很多朋友对本田思铂睿感兴趣，都想知道本田思铂睿是什么样的？既然大家都想知道本田思铂睿是什么样的，边肖今天就收集一些相关信息与大家分享。

边肖会从外观、内饰、操控、动力、舒适等方面客观的告诉你。对东风本田-思铂睿的一些驾驶体验还是有些不满的。买车的时候，朋友们可以从这几个方面来分析一辆车，从而选择一辆适合自己的车。

东风-思博瑞

外观，动感，棱角分明，不流行，有个性。目前全车最喜欢的部分就是18寸的轮毂和犀利的大灯，耀眼又帅气。它的小众定位使它更加个性化、豪华化和运动化。但我个人认为，汽车的制造技术比一开始的粗加工要先进得多，而且锋利、年轻、稳定。

东风-思博瑞

内饰精致，不落俗套。技术成熟，使用成本相对实惠，无人工，布局合理，美观大方。9声道音响系统可能没有11声道音响系统的高端版本好，但是对于音响外行来说已经足够好了。此外，乘客座椅的传感器可以判断成员的坐姿以在适当的时间管理侧气囊。我敢打赌这个配置在这个级别的产品中已经足够先进了。

东风-思博瑞

操控方面，无钥匙启动，走到门口就自动解锁，给人一种非常高大上的优雅感觉。智能钥匙，在车内不能锁车，但是可以通过解锁解锁按钮控制所有车窗的升降。记忆座椅：很好用，会根据你上车的钥匙自动调节。汽车在低速行驶时，方向盘会感觉很轻，不正常。车速上升时，整个方向盘仿佛带电了一样，突然有了极佳的反馈感，在高速过弯时给人十足的自信。悬挂很灵敏，几乎不犹豫。甚至原地转身也只用一根手指就能完成。也许这就是为什么它的所有者愿意花比雅阁多一点的预算来获得更有活力的外观。

东风-思博瑞底盘

动力方面，总的来说方向粗且指向准确灵敏，悬挂前半段舒适后半段扎实硬朗，降档超车更是迅猛，感觉很有后劲。除了换挡略有顿挫，1档和2档的换挡都很小。几乎所有的感觉都在3档之后。提前换ATF后，1档和2档的顿挫降低一半，3档可以达到140 km/h.加速不是强项(我-VTEC忍不住喜欢高旋转)。旋转3000圈后开始进入状态。车子急刹车的稳定性真的很好。在高速上已经刹车两次了。很稳，方向不晃。基本上是直线刹车，ABS启动。

东风-斯博瑞发动机

舒适性方面，宽大的真皮座椅舒适性不错。并且具有加热功能。主驾驶座有两套记忆功能。值得一提的是，座椅的记忆与钥匙所代表的用户设置是联动的，无论是智能钥匙还是传统折叠钥匙都是如此。这个功能在一辆车两个人用的时候非常实用。不尽如人意的方面，发动机旋钮的排挡不合理。

东风-思博瑞

而不满足的一方，当你坐在驾驶舱里，首先闻到的是一种无法形容的味道。目前发现两处有异响。第一，车后窗下的隔断在地下车库带刺的路上会敲框架，在其他路上不会。不知道是不是车库倾斜造成的。其次，过水泥路的时候，副驾驶有时候会有一个小小的塑料凸起，声音很小。