错失SUV的出路东风标致在SUV领域的困境可谓是困难的堆积

错过了前几年SUV的高速成长期，东风标致在SUV领域的困局可谓积重难返。7月1日，东风标致5008旗舰系列正式上市。就在半个月前，全新一代标致2008正式发布，预计年底在国内上市。不到半个月，连续推出两款SUV车型。可见东风标致希望在508L的不利形势下，通过推出SUV新车型来提振整体销量。

近年来，东风标致的销量逐年下滑。为了扭转颓势，神龙汽车于去年12月14日决定，李俊从即日起担任神龙公司常务副总经理。此后，李俊与法方提名的新任总经理罗思博启动了旨在挽回颓势的“自救计划”，试图让神龙汽车在产品和营销方面重回正轨。

在营销领域，东风标致和东风雪铁龙将在去年12月将更多与销售相关的职能集中到神龙汽车的营销总部。

产品方面，东风标致在3月份推出了今年中级车市场的主力车型——508L。而经销严重缩水的508L开局不利，上市后第一个月销量仅为606辆。对于东风标致来说，508L的糟糕开局是致命的打击。

从整体销售情况来看，东风标致的颓势并未扭转。PSA数据显示，今年1-5月东风标致累计销量为2.79万辆，同比下降64.4%。

在SUV领域，东风标致的销量同样堪忧。

乘联会数据显示，今年1-4月，东风标致SUV销量仅为1.2万辆，同比下滑超50%。而同期中国SUV市场总销量达到285.3万辆，东风标致仅占0.5%，已经到了可以忽略不计的程度。

为了扭转颓势，在4月举行的神龙媒体发布会上，标致雪铁龙集团执行副总裁、神龙公司副董事长高表示：未来三年，PSA集团将在全球各板块重点投放116款产品，其中大部分涉及标致品牌，这将为东风标致提供充足的保障。

但是结合这些年的情况来看，包括东风标致在内的法国合资品牌在SUV领域一直没有太大作为。

汽车市场专家颜景辉认为，在SUV大行其道的时候，法系车推出车型的速度明显落后于其他企业，逐渐失去地位。神龙汽车管理层在2017年媒体沟通会上的表态似乎印证了这一点。当时神龙汽车管理层表示，神龙对中国SUV市场爆发式增长和发展的反应是滞后的。

同时，有分析认为，法系SUV明显的跨界痕迹也是导致其销量不理想的重要因素。汽车分析师贾对青橙汽车表示：“对于法国品牌来说，SUV并不是他们擅长的领域。法国SUV其实是轿车的跨界。在中国市场，消费者说的SUV都是大空间。但是，法系SUV并不注重这一点。所以他们来中国后车型会有所扩展，而法系车的跨界车不利于扩展空间，所以这些跨界车无非就是加大后备箱。所以法国品牌拿不出对中国消费者胃口的车型。”

无独有偶，汽车分析师钟石也有类似的观点。他告诉青橙汽车：“法系的城市SUV并没有明显摆脱轿车的设计风格，总是把轿车的设计因素放在SUV上，这让它的车型看起来更像轿车而不是SUV。但是想买SUV的消费者，他们买SUV的原因是为了在风格上和轿车拉开距离。太接近标致雪铁龙的轿车和SUV的设计风格，在SUV市场不会占优势。”