保时捷泰肯规格模拟2.8秒0-60 280英里范围

我们对奥迪e-tron的了解归功于我们的保时捷Taycan车型。

到目前为止，Taycan的一切大约是Taycan的0-60 mph，不到3.5秒，马力在600马力以内。还有人说Taycan可以在短时间内提供更高的扭矩。我们的2.8秒0-60预测不包括任何“爆发”扭矩，所以也许Taycan的性能甚至超过2.8秒到60英里/小时。这使得Taycan与特斯拉Model S P100D保持一致。作为参考，我们在《道路与赛道》(ref)、《汽车与车手》(ref)和《维基百科规范》(ref)中加入了关于Taycan的最新文章的链接。

首先，我们已经了解到(见文章)，奥迪很有可能在其电池中建立一个相当大的额外10%的缓冲，这可能是由于高达80%SOC的高充电率。

我们从奥迪e-tron身上了解到的另一点是，还有其他原因让e-tron的续航里程如此之低：高重量、空气动力阻力、驾驶效率损失可能还有2%或2%，这些都会受到惩罚。除了在电池中额外增加10%的缓冲造成的范围损失之外，还有10%的范围。

令人高兴的是，Taycan应该消除了与高阻力和重量相关的效率问题。Taycan是一个干净的床单设计。它有一个新的车身，使用重量较轻的金属和钢材。除了电池缓冲大，风阻气动系数低，车头面积少，前后永磁电机应该可以缓解e-tron的所有问题。除非电池技术有什么重大突破，否则我们不希望大缓冲在Taycan消失，因为它的充电容量和持续时间都很高。

因此，在Taycan车型中，我们将驱动效率(电机、逆变器和变速箱的效率)从. 85提高到. 87，将CDA从7.62 ft2降低到5.52ft2(前面积为. 24cd和23 ft2)，并使用了4900磅的预计重量(包括驾驶员)。

电池方面，我们使用的总电量为95千瓦时，可用能量为84千瓦时(大量缓冲)。

我不知道你怎么想，但我们对泰坎感到非常兴奋。应该会给特斯拉Model S100d带来好运！