2021年的福特Bronco Sport是一款小巧但动力强劲的越野SUV

虽然所谓的“小野马”和福特的逃亡有很多相似之处，但你永远不会知道。这项运动承诺为户外探险者提供合法的越野印章。

90年代包装路虎有很多包装技巧，Bronco Sport看起来是赢家。

如今，没有哪个新车市场比今天的小型跨界SUV市场更拥挤了。这些东西几乎都是新驾照必备的。这些轻路车型其实在日常工作中非常出色，但是很少能脱颖而出，少见的车型还是给人情绪或者乐趣的。福特的产品规划人员似乎明白这一点。作为证明，你正在研究该公司的双模战略的第二部分，以在同一片海洋中脱颖而出。这是2021款福特野马Sport，是大野马的单身小哥哥，下巴方方正正。该车也于周一首次亮相。

无论这款车型的铭牌与福特新的4x4碰碰车有什么关系，新的Bronco Sport实际上与最新的Escape共享大多数DNA。后者是迪尔伯恩对小型SUV领域双管齐下的攻击之一。虽然Escape有着流线型的都市氛围，但Bronco Sport周末在人迹罕至的地方冒险的费用要比口头服务高得多，所以它努力让自己拥有福特传奇的Bronco名字。

这款SUV内在的越野精神通过这款车型有目的的外观完美传达。像它的哥哥姐姐们一样，Bronco Sport拥有简单而历史悠久的前脸造型，集成式格栅，圆形大灯，尖尖的挡泥板和车身清洁的侧面，并使用适度的旋锻线条打破表面。阶梯式的车顶线条不仅有助于提供更好的后座空间(同时散发出路虎神行者90年代的震动)，还可以让两辆山地车以向下放置的方式放入后座内部。你需要卸下前轮，但工厂授权的Yakima行李架可以让你安全地将昂贵的两轮车锁在货舱中，而不用将其绑在车顶上。

实际上，货物区似乎是Bronco Sport最具创意和独特的功能之一。电梯门上有LED射灯(本身包括可翻转的玻璃)和把手，如毛巾杆，用于烘干设备。有一个400瓦的电源逆变器和一个开瓶器，使Bronco Sport成为野营的理想场所。耐心？带滑出式桌子的可调节多层承重地板。这是一件聪明的事情。

更重要的是，福特与售后市场合作推出了Bronco Sport 2021，其中包含多达100种配件。汽车制造商本身将围绕四个户外主题提供捆绑的配件包，包括自行车、雪地、水上运动和露营。

至于机舱的其他部分，这是一个非常典型的东西，虽然仪表盘不同于更时尚的逸动。其他体贴的设计包括后排座椅下的储物空间和前排座椅靠背上可用的Molle strap系统，用于固定手电筒和行李包等物品。

鉴于其与坚定的street awareness Escape的共同根源，它可能会对Bronco Sport的潜在困难冷嘲热讽，但这款车型的规格提供了足够的鼓励理由。此外，还有许多智能功能，这些功能针对每个汽车制造商的目标市场中积极生活方式的买家。

没错——就像新野马在盯着牧人一样，这款野马运动也在盯着Jeep家族的其他人。这款跑车的长度为172.7英寸，轴距为105.7英寸，与指南针的尺寸最相似，但它可能会与更大的切诺基甚至更小的反叛者交叉购买。其他车型如广受欢迎的斯巴鲁Crosstrek也可能加入对话。

乐观的第一个理由？强制全轮驱动。(确实福特卖Sport是四驱，但是硬件没那么硬。)第二个？动力系统的强度。基本的涡轮增压1.5升EcoBoost三缸发动机为这款车带来了同样具有竞争力但微不足道的181马力和190磅-英尺的扭矩。但更有趣的是高等级的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，它可以提供245马力的功率和275磅-英尺的扭矩。在Escape中，发动机可以实现6秒0到60英里每小时的快速行驶时间，而Bronco Sport的数据也差不多，虽然由于越野轮胎的制动性能较弱，行驶速度可能会变慢。空气动力学特性可能是路边比较重。

虽然所有运动车型都特别搭配了八速自动变速器，但更大的发动机配备了辅助变速器和后轮驱动冷却器，可用于繁重的工作和一套换挡杆。说到后驱动硬件，福特提供了一个双离合器单元，这是从其组装就绪的福克斯RS衍生而来的。该装置提供扭矩矢量和完整的锁定功能。

野马运动系列的轮毂、轮胎、悬挂同样吉祥。是的，除了音乐节偶尔出现的碎石路或者泥泞的停车场，还有一些可以预见的装饰区域。但是像Badlands系列的重点车型使用的是28.5英寸的大型全地形橡胶，而第一版电影的限量生产使用的是29英寸的越野轮胎。

Bronco Sport也有着令人瞩目的离地间隙——高达8.8英寸——比我现在的0.1英寸吉普切诺基Trailhawk高0.1英寸，刚好超过这部分。最高悬挂行程前排高度7.4英寸，后排高度8.1英寸。福特说，这项运动可以在近2英尺深的水中涉水，这是另一个领先的数字。

就像新相框上的一样。

野马(Bronco)一样，该运动版还采用了Blue Oval的最新地形管理系统，该系统具有多达七个不同的GOAT(在任何地形上行驶)模式，可调节传动系统并针对不同表面和情况进行转向的软件设置。这些使用案例包括“正常”，“生态”，“运动”，“滑”，“沙”，“泥”和“车辙”和“岩石爬行”(后两个保留给荒地和第一版装饰)。也可以使用Trail Control，本质上是低速越野巡航控制。

总的来说，Bronco Sport似乎比典型的跨界SUV拥有更强大的功能。

Bronco Sport令人失望的地方之一?牵引能力。它的重量限制在2,000到2,200磅之间，具体取决于装饰。这是同级别的竞争产品，但这也是Escape的一项重大举措，可以将其配置为牵引3,500磅。

最大有效载荷限制为适度的1,000磅(估计值)。

2021年福特Bronco Sport配备了在8英寸触摸屏上运行的Sync 3信息娱乐系统。该系统具有标准的Apple CarPlay和Android Auto集成，以及4G-LTE Wi-Fi热点，Alexa语音控制和SiriusXM 卫星广播。

不幸的是，Sport没有获得大型Bronco上更新，功能更强大的Sync 4硬件。后者增加了许多改变游戏规则的功能，包括逐个更新无线更新和无线智能手机镜像，这些都是有用的东西。

Co-Pilot 360安全技术标配可选的Assist Plus

在高级驾驶员辅助系统(ADAS)方面，Bronco Sport的Co-Pilot 360套件包含标准的自动紧急制动功能，行人检测功能，前进碰撞警告功能，带交叉路口警报的盲点监控，车道保持辅助和自动远光灯。选配的Co-Pilot 360 Assist Plus套件增加了全面的自适应巡航控制功能，车道居中与内置导航捆绑在一起。

Bronco Sport不会像它的老兄一样可定制，但是它仍将提供大量样式和实用性。

足够的购车者想要Bronco Sport吗?

得益于福特转向季度销售报告和COVID-19，现在就说出该策略的成功实施为时过早，甚至只是为了逃脱，现在还为时过早，但是亲自面对2021年的Bronco Sport后，我感到非常乐观。这项运动似乎具有态度，技巧和实质，不仅可以从吉普和斯巴鲁的产品中逐出挡泥板，而且似乎在人群中也能脱颖而出。

这真是个好消息，因为对我来说，这项运动的魅力几乎无法成定局，尤其是考虑到福特最近在SUV上所做的一些努力。该公司的第六代资源管理器(Explorer)推出时容易出现故障，并且该车辆本身已被证明是相当容易忘记的。(坦率地说，对无魅力的，错误命名的EcoSport的评论越少越好。)

2021 Bronco Sport计划在墨西哥的埃莫西约(Hermosillo)建造，将于今年晚些时候上市。 福特已经在其车身同级兄弟的旁边打开了该车型的预订手册。虽然这个“小野马”无疑将生活在其高超，魁梧的兄弟的阴影下，但这种坚固而实用的功能看起来也将赢得自己的关注。