共享电动滑板车和电动自行车能减少城市交通系统的排放吗

近年来，共享微型交通服务的使用有所增加，特别是在城市地区。但是共享电动滑板车和电动自行车能否为城市及其交通系统的可持续发展做出贡献?为了回答这些问题和其他问题，FraunhoferISI代表微型交通供应商Lime进行了一项新研究，将模式转变调查数据与全球六个城市的生命周期排放数据相结合。该研究还阐述了这些发现对行业和实践的影响。

最近，全球交通运输部门的CO2排放量在2021年增加了8%，尽管为了达到国际气候目标，它们本应在2030年之前减少20%。为了实现这些极具挑战性的目标，需要采取广泛的措施，包括道路车辆的快速电气化、公共交通的扩展以及交通系统中各种模式的更好联网。在过去十年中，新形式的共享微型交通出现了，尤其是在城市地区，与现有的交通服务相辅相成，有望减少城市交通的碳足迹。

然而，目前正在激烈争论共享电动滑板车和电动自行车是否以及在多大程度上真正有助于减少CO2排放的目标。以前的研究主要集中在通过生命周期评估(LCA)比较单一交通方式，或者关注谁将这些新方式用于何种目的。然而，关于交通系统各自排放量的微型交通使用的总体后果的研究是有限的。

为了增加对影响的了解，FraunhoferISI进行了一项新研究，旨在展示全球六个城市(柏林、杜塞尔多夫、巴黎、斯德哥尔摩、墨尔本和西雅图)的案例研究快照，并收集共享微移动用户的数据总样本量为4,167人。数据由共享微型交通提供商Lime提供。为了计算个人行为的排放影响，Anthesis代表Lime将现有LCA数据与最新一代共享Lime电动滑板车和电动自行车的LCA估计值相结合，并根据相关城市的特点进行了调整.

共享电动滑板车和电动自行车有助于减少碳排放

研究结果表明，最新一代共享电动滑板车和电动自行车可以减少净碳排放。这些被定义为共享微型移动模式的每乘客公里(pkm)的生命周期评估排放量与如果共享电动踏板车或电动自行车不可用时人们将使用的模式之间的差异。

这项分析是针对六个被调查城市的交通系统进行的：在墨尔本(-42.4g/pkm)和西雅图(-37.7g/pkm)观察到共享电动滑板车的最大影响，这可以解释为更高的公共交通和电动汽车用电的CO2强度与欧洲城市相比。但杜塞尔多夫(-22.1g/pkm)、巴黎和斯德哥尔摩(-20.7g/pkm)也显示出减少排放的效果，而柏林的电动滑板车显示出较小的减排量(-14.8g/pkm)。在所有城市，共享电动自行车的净碳影响不如共享电动滑板车有益。杜塞尔多夫(-20.4g/pkm)、巴黎(-15.4g/pkm)、西雅图(-15.2g/pkm)和墨尔本(-13.7g/pkm)估计排放量大幅减少，而柏林的估计排放量增加(+13.0g/pkm)。

这可以解释为共享电动自行车出行取代个别机动模式的份额较小，盗窃率略高，以及与共享电动滑板车相比使用强度较低。

在交通方式层面进行更深入的分析有助于进一步解释在城市规模上观察到的所有本地可用Lime服务的影响。对于这项任务，该研究通过使用Lime提供的研究期间(2022年5月和2022年6月)的使用模式扩大调查评估来估计总排放量。事实上，替代模式的最大净排放差异来自叫车服务或出租车服务(共享电动自行车和电动踏板车每次出行的CO2当量分别为-679.3和-541.0g)和个人燃烧汽车(-334.6和-272.9克)。当从这些高排放模式转变为共享微型机动性时，净排放量减少是相当可观的。

另一方面，当个人电动自行车的使用(+126.3和+18.8g)和步行(+109.9和+39.4g)被使用共享电动滑板车或共享电动自行车，或者以前不会发生的旅行现在使用共享的电动踏板车或电动自行车(+65.6和199.3g)进行。然而，排放量的增加往往小于先前模式转变所减少的排放量。

FraunhoferISI的移动研究员、该研究的合著者KonstantinKrauss表示：“我们的研究结果表明，共享微型交通的净影响的关键因素是出行次数取代了排放最高的交通方式，例如叫车服务。与诱导、主动模式和公共交通出行相比，使用燃烧汽车出行。然而，对于所有结果，我们需要考虑参与者的陈述(未观察到)响应中的不确定性以及+/-25的不确定性范围LCA数字中的百分比：应用的LCA数字也是基于对车辆寿命或运营等因素的假设的估计。对于骑手的回答，我们仅使用受访者的陈述偏好，因此我们没有观察他们的真实模式转换行为。而且，目前正在推进的汽车、公共汽车、出租车和网约车车队的电气化将如何减少微型交通对净气候影响的影响这一问题仍然悬而未决。”

对行业、微型交通提供商和城市规划者的建议

但是，可以做些什么来进一步提高共享微型交通的可持续性效益呢?弗劳恩霍夫ISI移动专家和该研究的合著者克劳斯·多尔博士对工业、微型移动供应商和城市规划者提出以下建议：循环经应该共同致力于更好地连接微型交通和公共交通，例如建立交通枢纽和可靠的多式联运旅行规划工具，以实现无缝换乘。”他补充说，从公共交通和步行到共享微型交通的转变效应应保持在最低限度。

Lime可持续发展副总裁AndrewSavage强调了Lime和该行业在短时间内将其服务脱碳所取得的进展：“六个城市的例子表明，共享电动滑板车和共享电动自行车有助于“通过减少排放和扩大交通服务，城市变得更加可持续和宜居。研究结果强调了我们必须继续为我们的供应链、运营和设施脱碳的重要工作，以便共享微型交通将继续减少城市交通的碳足迹。”

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