法拉利SF90 Stradale插电式混合动力车比Fiorano周围的LaFerrari更快

这匹腾跃的马车迎来了其历史上的新篇章，推出了该品牌的首款插电式混合动力和全轮驱动车型Ferrari SF90 Stradale。

首先让我们开始讲技术，因为我们知道您在想什么，法拉利的PHEV?考虑到严格的排放标准，这是法拉利减少总体排放的方法，而最直接的方法是电气化。

凭借LaFerrari的出色性能，您可以相信Maranello的工程师对混合动力系统了解一两点。的获奖3.9升双涡轮增压V8被调谐到开发780马力和800牛经由一个新的8速的双离合器变速器，以驱动后轮。

V8由三台电动机支持-一台在后轴，两台在前轴，有效地赋予了SF90 Stradale四轮驱动功能。电动机组合起来可产生额外的220 hp功率，从而使新型中置发动机超级跑车的系统输出达到1,000 hp。

Century sprint的发动时间为2.5秒，0至200 km / h的速度为6.7秒，而最高时速则为340 km / h。SF90 Stradale还是1：19.00绕过Fiorano赛道最快的法拉利，仅比LaF的1：19.7圈速快一秒钟。混合辅助功能现在听起来还不错。

在用于控制车辆动力的Manettino开关上方，方向盘左侧有一个eManettino按钮，可将混合动力系统切换为4种不同的驾驶模式– eDrive为纯电动驾驶模式(充满电时续航长达25 km )，混合动力(Hybrid)以实现最高效率，性能(Performance)以在性能和电池电量之间取得平衡，并在全部圈速时间内获得资格。

SF90 Stradale必须悬挂约270公斤的混合动力系统和电池组，但工程师们设法将汽车的总重量保持在1,570公斤(带轻型选件)，比488GTB高出约100公斤。

但是，要使SF90 Stradale具有最轻的配置，客户将不得不选择Assetto Fiorano版本，它是面向运动的规格。Assetto Fiorano规格可为您提供GT赛车型Multimatic减震器，碳纤维外包装，可在250 km / h的速度下产生390 kg下压力的碳纤维后扰流板，钛合金排气管和特定的Michelin Pilot Sport Cup2橡胶。

同样在法拉利上首次亮相的是全数字仪表盘，它是一个16英寸高清屏幕，向驾驶员弯曲，使其更易于阅读和散发出F1风格的环绕式驾驶舱效果。方向盘上的按钮也进行了重新设计，增加了新的触摸控制，旋转巡航控制旋钮和中央辐条上的发动机启动/停止按钮。