挡风玻璃更换公司在技术和培训上花费了数百万美元

挡风玻璃维修公司正在投资数百万美元，用新技术升级其车间，因为越来越多的汽车需要在更换挡风玻璃后重新校准重要的安全传感器。先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，例如自主紧急制动和车道辅助系统，通常依靠安装在挡风玻璃上的摄像头进行操作。但是，如果在更换玻璃时未对这些系统进行重新校准，则车道辅助技术可能无法使汽车保持准直状态，而自动制动系统可能无法检测到障碍物。

早在2015年，更换挡风玻璃后只有百分之一的汽车需要重新校准。目前，私家车的这一数字为9%，而机队车辆的这一数字为34%，这往往是新的。

为解决这一日益严重的问题，国家挡风玻璃公司已投资200万英镑用于ADAS重新校准，而Autoglass则将启动14个新的校准中心，并将至少拥有70个车间，并于12月开放。

Autoglass母公司Belron的技术优势主管Chris Davies博士解释了为什么需要重新校准。

戴维斯说：“由于玻璃制造方式的自然公差问题，因此当您安装新的挡风玻璃时，会将相机置于不同的位置。” “这意味着相机需要重新校准。如果不重新校准，可能会损害客户的安全。”

大多数汽车都需要在车间进行“静态”校准，而其他汽车则必须在道路上进行“动态”校准。两种类型的工作都必须由技术人员执行，但是动态校准可能会带来困难。

“您必须以一定的速度驾驶车辆一定的时间，显然，例如在伦敦市中心或一年中的某些时候，当您下雪时，这可能是个问题，戴维斯解释道。

他还警告说，较小的挡风玻璃公司可能难以跟上技术发展的步伐。他补充说：“挑战在于了解什么车辆配备了什么ADAS系统。”

Autoglass有“一大群”人在创建内部数据库，但Davies警告说：“对于一个小型组织或一个单人乐队，他们将如何掌握需要做的事情，更不用说对软件开发的投资了。技术?”