阿斯顿·马丁否认重返6缸发动机
摘要 世界各地的汽车制造商都在关注日益严格的效率标准。有些人采取了减少汽缸数的方法，并弥补了涡轮增压器的性能损失。但是，至少在可预见的将...
世界各地的汽车制造商都在关注日益严格的效率标准。
有些人采取了减少汽缸数的方法，并弥补了涡轮增压器的性能损失。但是，至少在可预见的将来，阿斯顿·马丁不会这样。
在周二发表的《汽车杂志》采访中，阿斯顿·马丁的工程负责人马特·贝克尔否认了最近的谣言，即该汽车制造商计划提供配备6缸发动机的车型。阿斯顿·马丁目前最小的发动机是DB11 V-8中AMG来源的4.0升双涡轮增压V-8。
贝克尔在澳大利亚网站上说：“我担心[6缸谣言]可能来自我对日内瓦记者的问题的答案之一。” “我说的更笼统，有一天我们可能不得不考虑缩小引擎尺寸。”
过去，阿斯顿·马丁(Aston Martin)提供过配备6缸发动机的汽车。最后一个是DB7，它提供了3.2升inline-6。阿斯顿·马丁(Aston Martin)在1998年放弃了选择权，此后再也没有回头。
如果阿斯顿·马丁(Aston Martin)想要缩小到6缸发动机，它是当前发动机合作伙伴AMG的一个值得选择的选择。Affalterbach调谐器刚刚推出了新的53系列汽车，该系列结合了3.0升涡轮增压直列6发动机和轻度混合动力技术，可提供类似于V-8的性能。
但是阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，他更喜欢电气化，以提高汽车制造商的车队效率。他说，去年八月，他的公司生产的每辆汽车要么提供混合动力选项，要么在下一个十年中期成为电动汽车。阿斯顿·马丁的第一款电动汽车将是将于2019年面世的RapidE。该汽车制造商将跟进其SUV的电动版本，然后是复兴的Lagonda品牌的两款纯电动车型。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时候联系我们修改或删除，多谢。