保时捷公开谈论了带回914的可能性

2021年12月31日整理发布：保时捷详细介绍了 1969 年推出的 914 的历史和设计，将其视为标志性 550 Spyder 的继任者，并在工程方面将其描述为“典型的保时捷”。

在一次采访中，当被问及中置发动机 914 是否有未来的设计负责人迈克尔·毛尔时，毛尔说“更便宜的入门级保时捷将是正确的选择。”

“我们一直在讨论这个问题……最广泛意义上的现代 550 – 一款非常简单、朴实无华的汽车，”他补充道。

Mauer 最近辞去了大众汽车集团设计主管的职务，专注于集中在保时捷魏斯阿赫研发中心的设计业务。他暗示，保时捷正在考虑为 914 的精神继任者提供两种替代方案，此举旨在接触年轻客户。

第一个是他所描述的“几乎没有电动汽车，一切都是机械的，纯粹的。” 他说，第二个是“为驾驶奥迪 TT RS 或高尔夫 R32 的目标群体提供的汽车。”

原梅赛德斯-奔驰 SLK 的设计者莫尔表示，关于保时捷现代 914 的内部讨论分为两条线。“销售人员可能会以不同的方式看待事物。从这个角度来看，一辆便宜得多的入门级保时捷是正确的选择——但这不是我的方法。” 相反，毛尔呼吁打造一款“纯粹、简约、回归本源”的汽车。“我认为时机已经成熟。那将再次成为典型的保时捷，”他说。

Mauer 称赞了原版 914 的造型，他说：“有勇气设计这样的东西，这么大但没有型锻线，没有任何造型，真是太棒了。”

他的评论还表明，恢复中置发动机模型的工作已经从讨论进入了设计阶段。“现代、简约的风格——我使用 914 的次数越多，这正是我现在所追求的，”他说。“这种简化的、纯粹的方法。整合事物。一条线也不多。”

914 的继任者是否会在内燃机推进方面忠于原作还有待观察。

理论上，保时捷在718 Boxster和Cayman中采用紧凑型中置四缸涡轮增压发动机的形式拥有完美的动力系统——也许会进行修改以帮助它更吸引纯粹主义者。

全电动动力系统——例如将于 2022年在 718 车型中推出的动力系统——也是一种可能性，但 Mauer 对“几乎没有电动”的汽车的描述似乎反驳了这一点。

言归正传，保时捷最近于2019 年 12 月在推出了 Cayenne Coupe，起价为 1.31 千万卢比(前展厅，泛)。