马自达增程风扇旋转风机的重大新闻

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马自达(Mazda)盼望已久的旋转发动机归还获得了高层管理人员的一小部分但重要的推动，马自达北美运营总裁兼首席执行官Masahiro Moro透露增程旋转发动机是迈向成熟的旋转发动机应用迈出的一步。不久的将来。

他在上周的洛杉矶车展上发布的Mazda6改款车上对GoAuto表示：“我们在世界各地都有，但尤其是在美国，这里有大量的旋转发动机风扇。” “而且，他们鼓励我们不要放弃旋转发动机，因为它们是非常有力的支持者。

“当然，这非常重要，因为如果没有风扇，那就没有生意了(旋转发动机的情况)。那些风扇当然主要将旋转发动机视为动力单元。

“但是增程旋转发动机对于这些粉丝来说将是个好消息，因为这意味着马自达正在继续开发旋转发动机(也作为动力装置)，因此我们将其作为第一步。让我们看看将来我们的业务将如何保持增长，因此我们能够提出一些令人振奋的计划(除此之外)。”

早在8月，马自达就证实了Wankel旋转发动机增程器计划在2019年的某个时候投入生产，使用的是即将推出的混合动力汽车，而不是RX-8的跑车替代品。

正如马自达汽车公司董事兼高级执行执行官，负责研发的藤原清先生在今年早些时候在法兰克福举行的公司SkyActiv-X技术研讨会上所解释的那样，该车辆将与驱动轮没有物理连接，而仅用于驱动轮。作为电池组的补充，就像将摩托车发动机塞入BMW i3 REx Range Extender后部下方一样。

他说：“马自达正在自己开发2019年的电动汽车模型。” “它将与旋转范围扩展器一起提供。”正如我们当时报道的那样，据信范围扩展器是16倍1.6升旋转发动机项目的发展，突出了发动机系列在电动方面的可扩展灵活性。车辆距离助推器，潜在的，未来的高性能跑车。的心脏

早在2013年，GoAuto开车一次性Mazda2的概念车，被称为TPEV，所用旋转范围扩展的动力总成。

最后马自达模型使用旋转动力总成是RX-8跑车，于2003年至2012年之间销售。它是RX-7的后继产品，该产品从1978年至2002年分三代销售。