GT500的标准扰流板是该包中最明显的附加部件

福特野马Mach 1在距离17年后又回来了，这真是一个回头路。它可能与“较小型”的野马GT共享V8，但除此之外，相似性几乎终结了。为什么?因为福特从Mach 1的GT350，GT350R和GT500大兄弟那里抢走了整个战备箱。像Bullitt野马一样，Mach 1也获得了GT350的进气歧管，将功率提高到473bhp。机油冷却器和机油滤清器适配器将GT350引擎盖下的零件四舍五入，但将其移到别处，您会发现入门级的谢尔比还偷走了更多赃物。

前端主要由Mach 1定制，尽管下部前通风口与GT350相似。选择处理套件，并添加了米其林Pilot Sport Cup 2半光滑轮胎(如GT350R上的轮胎)，以及可调节的撑杆顶部安装座，更肥的分配器以及最强大的野马出品的GT500。 。

GT500的标准扰流板是该包中最明显的附加部件，但是即使您不指定它，750bhp怪物也可以借出很多东西。这些包括后轮胎tire，后扩散器，后轴冷却系统，一对热交换器和前副车架。

尽管有很多借贷，但Mach 1还是发挥了很多作用，以树立自己的身份。有19英寸五辐“ Tarnished Dark”轮毂设计成呼应旧的Magnum 500轮毂(在Handling Package赛车上采用不同设计的更宽轮毂)，带有反光点的黑色侧面和引擎盖条纹(红色，白色或黑色)橙色)，以及Mach 1专属的Fighter Jet Grey外观。

在内部，没有那么多的注意力集中在谢尔比汽车上，在驾驶室的前部设有舒适的大皮革座椅。还有一个特殊的Mach 1牌匾，上面印有型号，新的门槛踏板和一个如Ballitt'Stang中所见的提示球移动器。

目前尚不清楚它会花多少钱，但是从GT350的收费来看，我们应该期望大约50,000美元。没有关于它是否会在英国上市的消息，但是由于其5.0升已经通过了严格的欧洲排放法规认证(GT350和GT500中没有5.2升V8)，因此在技术上是可行的。不过，这里的价格要贵得多，因为布利特已经以48210英镑的价格进入了。

同时，在美国和加拿大，Mach 1将于明年春季到达经销商。