现代雪佛兰Camaro IROCZ展现出惊人的外观

在回答以上问题之前，我们需要讨论一下像素工作所带来的视觉效果，同时还提醒人们为什么IROC-Z如此出色。

这项工作来自汽车设计师Kraig Kember，他负责多辆丰田量产车，赛车甚至概念车(想想：华丽的FT-1展示车的内部使Mk V Supra的陈列室显得柔和)。

虽然此提案与1985年推出的Camaro IROC-Z的款式完美相关，但其外观略显新鲜，正是小马/肌肉车在当今环境中需要引起人们注意的地方，这主要是由跨界车和快速行驶的机器主导就像中置引擎的Corvette。

说到C8，最初的IROC-Z被描述为想成为克尔维特的Camaro。毕竟，这是Z28的快速包装，其中包括降低地面离地间隙，进一步的悬架升级(例如具有阀功能的Delco-Bilstein减震器和更坚固的摆杆)，框架撑杆甚至是选装件等杂项资产。从“维特”借来的调整端口注入系统。

噢，固特异的佳得乐(Gatorback)轮胎也可以这样说，尽管Camaro轮胎的脂肪略少。请注意，我们还必须考虑特别包装的诱人贴花包装。

这些天来，Camaro如何从IROC-Z传统中受益？

当然，并不是所有可用的发动机都是真正的发动机，而是带有铭牌，该铭牌是为了庆祝Camaro参加国际冠军竞赛而得名(因此得名)，一直持续到1995年，一直提供可靠的V8。

我们现在处在第六代Camaro的最后几年，尽管雪佛兰尚未证实有关徽章消亡的传言，但汽车制造商也没有将其消灭。

乐观主义者预计第七代Camaro将在2023年左右首次亮相(下一款野马将于2022年末推出)，如果通用汽车决定在IROC-Z等车型中寻求灵感，该车型可能会再次给竞争对手带来困难。

对于初学者来说，这种小马/肌肉车的驾驶体验必须能够传递一种老式的模拟感觉，这在当今以效率和便利性为主导的世界中并不容易。再说一次，雪佛兰确实具有提供此功能的工程能力。

然后就是样式，因为这样的机器需要从视觉上说得很对，这与Camaro的最新改款不一样。因此，这是希望通用汽车决定保持Camaro的生命并使其混合正确，无论我们是否喜欢该机器，都可能具有全电动同级功能。