2020年梅赛德斯奔驰E级E300e的首次驾驶测评

尽管推出以来已经过去了四年，但第五代梅赛德斯E级轿车仍然是我们行政级别最喜欢的车型之一。

当然，现在有更犀利，更具吸引力和更具视觉吸引力的班级竞争者。但是，E级轿车将无与伦比的舒适性和精致性融合在一起经受了时间的考验，并且在高速公路覆盖的车队和商业市场中保持了相当大的份额。

但是在技术方面，四年是非常长的时间。重点针对奥迪A6对手的中年改造，然后，是一个完全大修的电气系统，该系统的工程师告诉AUTOCAR今年早些时候使得新E“不是更先进的S-Class在某些领域”。

该系统不仅可以提供更全面的驾驶员辅助功能，例如主动限速辅助功能，可以根据交通标志和道路弯道来调节巡航控制速度，而且还可以在每一个车辆上使用48V轻度混合动力技术燃烧发动机变体。该系统比传出模型具有更高的效率提升能力。

除此之外，当然还有一些由内而外的样式变化，提高的设备水平以及新的颜色和滚轮选择。然后，按照正常的生命周期票价。让我们从视觉上的调整开始，这些调整对于我们的摄影师来说是足够小的，以询问在旧模型上究竟发生了什么变化。前端进行了大多数更改，包括受最新CLS启发的标准LED灯以及新的格栅和保险杠布置。

尾部还增加了一组新的尾灯，但这种刷新不太可能改变任何人对E级风格的基本看法。坦率地说，随着两个德国核心竞争者不断追求更高的竞争性和更激进的设计方法，相对礼貌而优雅的E带来了新鲜空气。

事情变得更加有趣。从结构上来说，它是熟悉的，但是细节上的变化是广泛的。第一个变化很容易发现：方向盘采用了更简约的三叉辐设计，可以在两个水平辐条上安装两个单独的开关柜。这些现在是电容式触摸控件，起初看起来功能有点过高，但在实践中使用起来会变得更加自然。