2018年别克君越获得轻型电气化更新

“别克君越通过为2018年型号添加eAssist轻型电气化来扩展其技术资质，”别克以最模糊的方式说道，这意味着其中一款更受欢迎的汽车现在采用混合动力车。

“轻型电气化”这个词是一个很好的方式，因为虽然这是一个混合动力车，但它并不像普锐斯那样完全成熟。

电气方法

别克，一个在美国的心脏地带和中国都钟爱的品牌，正在与他们的电气化君越合作，将电动马达与交叉的2.5升四缸发动机相结合，以提供“安静，精致，充满活力的高效性能，别克的客户体验。“好的，到目前为止一切都很好。添加一些电池和一两节电动机没什么问题(看看法拉利做的时候发生了什么)，但是这一切在LaCrosse中是如何发挥出来的?

别克的新eAssist系统(是的，这就是它们拼写的方式)将四缸发动机与紧凑型锂离子电池组配对，以提供通常在全电动车上发现的优势。因此，LaCrosse提供诸如扭矩辅助发动，节能再生制动(也可提高制动性能)以及极其平稳的停止/启动系统等优点。别克非常喜欢这款全新的eAssist系统，它将成为今年秋季上市时2018年君越的标准动力系统。

高效包装

当安装在LaCrosse中时，eAssist与先前的别克eAssist实现不同，它更加复杂，功能强大且紧凑。它使整体扭矩增加了9%，使驾驶者能够获得全尺寸轿车的响应能力。此外，最新的eAssist系统明显更小且不显眼，因此您仍然可以使用LaCrosse的折叠式后排座椅和丰富的行李箱空间。在选项方面，新标准的2.5升四缸/ eAssist动力传动系统是对流行的V6工厂的补充，该工厂保持不变，并且仍然可以选择。

2018年别克君越的其他更新包括更多带有全轮驱动的套件和一款适用于V6车型的全新九速自动变速箱。到2018年中期，别克将推出五款采用新型先进变速箱的车型。对于别克的智能全轮驱动和主动双离合器变速箱，客户需求非常高，因此现在可以在Essence装饰上使用。

内部工作

现在，关于整个eAssist交易的细节，技术细节。简称eAssist是一款紧凑型电动机，由24芯，风冷0.45kWh锂离子电池组和2.5升四缸燃气发动机组成。该组合旨在提高效率并保持精致的性能。

所有这些都通过五个主要组件进入停机坪。

首先是电机发电机组或MGU。MGU取代了传统的交流发电机，充当电动机，在需要时提供更多动力。MGU也是一种发电机，可提供锂离子电池组中储存的能量。接下来是整个电动辅助系统，软件控制打开或关闭什么，以及何时打开。MGU的电动马达为自动停止模式下的平稳发射提供额外的动力。当Electric Assist向导认为需要优化整体性能和效率时，它还会为发动机提供额外的扭矩。

对于混合动力系统，您还可以通过制动来做一些很酷的技巧。在2018年别克君越的情况下，再生制动是该行为的一部分。当你踩刹车或开始滑行时，你通常作为热量赠送的一些能量，就别克而言，通过MGU的优点转换为电能并储存在锂离子电池组中。

说到锂离子电池组，在我们的案例中，它是一个86V的单元，经过改造和重新包装，更加紧凑。它占用的空间更少，意味着更多人和物品的空间。当整个车辆处于自动停止模式时，锂离子电池组中等待的能量为电气系统供电。锂离子电池组还可以为MGU供电，以便在自动停止模式下提供上述平稳启动，或者在零点和零点看起来适合发动机的额外扭矩。

当您处于自动停止模式时，停止/启动技术可通过关闭发动机来节省燃油。因此，例如，当你处于红绿灯或交通拥挤时，君越将关闭四手车，并单独用电池运行。当您的脚抬起制动踏板时，它将重新启动发动机。

空气动力学和可用性

2018年的别克君越也进行了大量的航空改进，以提高效率。前面板上有活动的上部和下部活动百叶窗。这些在一定的驾驶条件下关闭，以帮助最大化空气动力学并有助于提高燃油经济性; 例如，当你走得足够快时，它们会关闭，因为无论如何都有足够的空气被压在散热器上。别克没有提到成本，但随着我们接近2018年君越的秋季发布日期，这很可能会被揭示出来。