斯柯达有信心通过仅使用汽油的Rapid保持市场份额

斯柯达 Rapid 作为纯汽油车型进入了 BS6 时代。斯柯达的轿车现在仅提供一种新的小容量涡轮增压汽油发动机，取代了以前的自然吸气汽油和涡轮柴油发动机。尽管缺乏柴油产品，该公司的高层仍然对 Rapid 的前景充满信心。

斯柯达 (Skoda) 总监 (销售、服务和营销) Zac Hollis “去年我们拥有 10% 的细分市场份额(中型轿车)，我认为我们没有理由因为这款新车而失去任何细分市场份额Autocar India 在接受 Autocar India 采访时表示。

柴油机的困境?

在 2020 年 3 月的财政年度中，斯柯达销售了 8,956 辆 Rapid。然而，仔细观察 Rapid 的 2020 财年销售数据，会发现需求严重偏向柴油机，有 5,806 名客户(约占买家的 65%)选择燃油燃烧器。甚至在前两年也见证了类似的汽油 - 柴油分裂。虽然这可能标志着斯柯达的潜在危险信号，斯柯达目前已退出柴油市场，但该汽车制造商有信心纯汽油车型将带来数字。

这家捷克汽车制造商所指望的一个关键因素是整个行业的客户偏好从柴油车转移。统计数据肯定很有趣。汽油占细分市场领先的 Maruti Suzuki Ciaz 20 财年销售额的 87%。20 财年销售的本田城市(销量排名第二)中有 89% 是汽油。斯柯达希望乘风破浪，利用市场情绪向汽油车型的转变。

“而且你还必须看看它，现在市场上的小型汽车柴油产品并不多。因此，客户的选择也更少，”霍利斯补充道。将柴油动力系统升级到 BS6 的成本显着提高，这促使其他汽车制造商也转向只使用汽油。目前，只有现代 Verna 拥有柴油产品，即将推出的新本田 City 将成为该细分市场中采用类似路线的第二款车型。

做数字

Rapid 的新型 1.0 升三缸涡轮增压 TSI 汽油发动机可输出 110 马力和 175 牛米的扭矩，比之前型号的 1.6 升四缸 MPI 汽油机高 5 马力和 22 牛米。虽然仍然缺乏柴油，但涡轮汽油可以帮助吸引那些想要强劲性能的人。“1.0 升 TSI 是柴油爱好者的绝佳选择，”霍利斯说。“我想对柴油爱好者说的话是来吧，试驾 Rapid TSI，然后再给我你的意见。” 作为参考，现已停产的 1.5 升柴油发动机可产生 110 马力和 250 牛米的扭矩。

运行成本是斯柯达声称在转向涡轮汽油阵容时考虑的另一个方面。“TSI 与柴油的总拥有成本实际上是相同的，”霍利斯说。Rapid 1.0 TSI 的 18.97kpl 数据比旧的 1.6 MPI 单元提高了 21%。相比之下，柴油的额定值为 21.13kpl。

价格合理

斯柯达的另一个优势是价格。新款 Rapid 的起价为 74.9 万卢比*，低于所有中型轿车的竞争者，包括细分市场的领导者 Ciaz。然而，斯柯达(117.9 万卢比*)的价格高于高端的马鲁蒂铃木(1009 万卢比)。

尽管 Rapid 现在可能是纯汽油车型，但斯柯达相信已经为其提供了足够的火力，直到2021 年底公司“ 2.0”项目下的替代品出现为止。