大众高尔夫Alltrack选择将其视为一个巨大的潜在受众

摘要 跨界车无处不在,而不是一个无法克服的问题。然而,说服司机放弃他们更时尚的 SUV 并给旅行车一个机会是不小的挑战。所以,就像你想让一...

跨界车无处不在,而不是一个无法克服的问题。然而,说服司机放弃他们更时尚的 SUV 并给旅行车一个机会是不小的挑战。所以,就像你想让一只猫吞下药丸一样,你必须揉揉它的喉咙直到它默许,或者将药物埋在一堆美味的食物中,大众在给人喂马车时选择了一种混合策略。

在鼓励方面,高尔夫 Alltrack 具有合理的竞争力价格。在大多数情况下,低于跨界车和紧凑型 SUV 的典型全轮驱动票价,26,950 美元的起价并不令人眼花缭乱,尽管勾选选项,它会盘旋超过 3 万美元大关。最大的问题当然是斯巴鲁,它的傲虎比 Alltrack 大,而且价格也差不多,如果不是便宜一点的话,取决于装饰。

为了使这笔交易更甜蜜,大众汽车的设计师对高尔夫旅行车进行了大量改造。对比色的包层和略微抬高的姿态借鉴了价格明显更高的奥迪 A4 allroad 的线索,但增加了与它所基于的 SportWagen 的足够视觉差异,以避免挖掘出童年旅行车的耻辱记忆。它不会被误认为是 SUV,不,但是当您在停车场走回它时,它仍然非常实用,不会过分提醒您这一事实。

到目前为止,还不错,但是否足以让酷酷的都市猫心甘情愿地吞下大众在卖的东西?Golf Alltrack 凭借该汽车制造商强劲的 1.8 升涡轮增压四缸发动机取得了良好的开端,该发动机的功率为 170 马力和 199 磅英尺。的扭矩。更好的是,对于仍然知道如何划船的少数人来说,将有一个 6 速手动变速箱;可悲的是,就像我怀疑的大多数示例都会被订购一样,我的评测车有可选的——而且是出色的——6 速 DSG 自动变速器,因为手册直到今年晚些时候才到货。

尽管如此,这是一个不错的组合,尽管您可能会争辩说“Alltrack”有点误导。总升力——由更高的轮胎、更长的弹簧和加长的减震器提供——是一个保守的 1.4 英寸,足以使汽车摆脱许多可能会使其常规高尔夫兄弟陷入困境的车辙,但仍然会有很多不建议遵循的路径。那么,更好的是 Alltrack 在车辙、未铺砌或无人照管的道路上的展示,这些道路会使您在普通汽车中的填充物松动。

在那里,帮助消除了大部分的震惊和颤抖。大众在通常的正常、运动和定制模式的基础上增加了第四种驾驶模式,越野配置可以调整油门响应和变速箱换档。它还打开了坡道下降控制,用于缓慢而稳定的向下爬坡,从前您需要路虎才能进行这种爬坡。

我没有一个完整的越野课程来尝试 Alltrack 的天赋,但我确实去寻找那种泥泞、湿滑和通常会令两轮驱动汽车头疼的泥泞路面。大众的 4MOTION 全轮驱动可以将高达 50% 的发动机功率推向后部,然后使用制动器来处理单个车轮。它不像 A4 allroad 上的带有超技术的新型 quattro 那样精致,但它更便宜,而且仍然足以处理我试图让自己适度陷入困境的沟渠和松散的碎石。

但是,除此之外,值得注意的是驾驶体验与标准高尔夫相比是多么不明显。在这一点上这是一件好事:转向很好,重量也很准确,汽车在弯道中保持平衡,车身侧倾保持在最低限度。在角落里用力推,该死的 4MOTION,你会得到一点转向不足,但这一切都是非常可预测的,而且很容易处理,因为电子设备在一瞬间启动。

熟悉在里面继续。大众的机舱美学仍然停留在其“条顿极简主义”阶段,仪表板上的银色饰边仅能照亮坚固感觉的塑料和光滑的黑色嵌件。即使有加热座椅、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的(相当小的)6.5 英寸触摸屏信息娱乐系统和空调,也有大量按钮空白;单个 USB 端口似乎也过于吝啬。人造皮革感觉它可以处理一些泥泞的臀部而不会变得太贵,尽管填充物在坚固的一面,即使在更高规格的修剪调整仍然部分手动。

当然,汽车制造商知道旅行车有意义的真正原因有两个:大行李箱的实用性,但没有SUV的渴望。在那里,高尔夫 Alltrack 打勾了一半的方框。后排座椅向上,后备箱可吞下 30.4 立方英尺的行李;折叠 60/40 的拆分,然后攀升至 66.5 立方英尺。相比之下,普通的高尔夫舱口可以管理 22.8 立方英尺的座椅,或 52.7 立方英尺的座椅。不利的一面是没有牵引支撑;从好的方面来说,由于适度的高度增加,平坦的行李箱地板和标准的车顶纵梁都很容易装载。

然而,经济并不是那么耀眼的明星。EPA 说你在高速公路上会得到 30 mpg,在城市里会得到 22 mpg,或者 25 mpg。在我自己的混合驾驶中,我的油耗大约为 23 英里/加仑。我确信在正常驾驶模式下多一点时间而不是更具吸引力的运动设置,我可以梳理出更接近官方数字的数字,尽管一路上不会很有趣。普通高尔夫轻了几百磅,毫不奇怪,它更渴望使用相同的发动机;前轮驱动 SportWagen 获得更好的经济性。

至于斯巴鲁的比赛,对傲虎的需求一直非常健康,虽然我没有并排测试过他们的越野能力,但我怀疑车的天赋会稍微领先一些。它有更多的载货空间,而且通常也更大。尽管如此,我更喜欢大众的帅气造型——我敢说,傲虎相当平淡——而且驾驶起来更有趣。

我怀疑大众汽车更希望我们将 Golf Alltrack 与其更昂贵、更豪华的 Audi A4 allroad 表兄弟进行对比。在那里,高尔夫的价格和令人惊讶的越野能力有助于它在预算上超过其重量。将扳手投入工作是决定在 2017 车型年提供 AWD 作为 Golf SportWagen 的一个选项。您不会获得更高的行驶高度,或者更漂亮的外观或内饰,但您也可以节省大约 2000 美元。

不过,这还不足以抑制我对 2017 年高尔夫 Alltrack 的热情。我是渴望尝试手动选项的少数人中的一员,但即使使用自动选项,它也是对旅行车设计的一种令人信服的、古怪的扭曲。不是每个人都愿意吞下大众的药,但那些愿意接受的人会发现自己驾驶的东西比典型的跨界车更有趣。

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