梅赛德斯奔驰对太阳能全电动轿车进行了测试

摘要 大约十年前,第一批现代电动汽车开始大量销售,但直到几十年前,汽车制造商都在尝试越来越现代的电动动力总成。1990年,梅赛德斯-奔驰推出...

大约十年前,第一批现代电动汽车开始大量销售,但直到几十年前,汽车制造商都在尝试越来越现代的电动动力总成。

1990年,梅赛德斯-奔驰推出了190E轿车的电动版,被称为190E Elektro。第二年在1991年日内瓦车展上出现了更加充实的版本。

190E作为梅赛德斯的第一款现代紧凑型车型,它的C级铭牌的前身是190E(也称为内部代码W201),而现在特斯拉Model 3的销量已超过了该级别。

根据梅赛德斯新闻稿,电动190E有两个16千瓦(22马力)电动机,每个后轮一个电动机。该车使用了钠镍氯化物电池(也已测试了钠硫电池),并且具有再生制动功能,就像目前的电动汽车一样。

梅赛德斯说,电池和动力总成组件增加了200千克(440磅)的重量,但保留了五座的库存配置。

梅赛德斯制造了10辆测试车,被送往德国波罗的海沿岸的吕根岛。这些汽车是政府资助的大型电动汽车试验的一部分,该试验涉及来自多家制造商的60辆乘用车和厢式货车。

使用与太阳能电池板连接的特殊构造的站点对汽车进行充电。此后,该想法已被回收,以进一步减少现代电动汽车的碳足迹。

测试车被移交给了普通人以作常规使用,其中一些进入出租车服务。梅赛德斯指出,一年中有一辆汽车行驶了100,000公里(62,000英里)。

最终,有关续航里程,电池寿命和充电基础设施的问题(许多使今天的购车者对电动汽车持怀疑态度的问题)使梅赛德斯信服了终止开发。

讨论190E Elektro的新闻稿称:“问题仍然在于为什么电动汽车现在才刚刚建立,以及为什么它们没有根据当时的项目起飞”,并指出一些从事该项目的工程师仍在积极参与公司的电动汽车开发,因此参与了最新项目。”

这就引出了一个问题,即梅赛德斯为何选择特斯拉(Tesla)生产其首款现代量产电动汽车。推出的B级电气传动和后来改名为B250e,那车用动力系统特斯拉塞了B级两厢高大。它从2014年到2017年在美国销售。

同时,特斯拉Model 3 进入市场后不久就通过了C级轿车的销售。特斯拉在2020年第一季度财报中表示,在过去四个季度中,Model 3的表现继续超过 C-Class和其他内燃机竞争对手。

奔驰现在以EQ子品牌推出一系列电动汽车。这些型号中的第一个型号-EQC跨界车-已经在欧洲发售,但其在美国推出的时间推迟到2021年。

该汽车制造商近年来表示,电动汽车没有利润。但是,特斯拉再次显示出相反的情况。它声称已经实现了Model Y跨界车的盈利能力。

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