法拉利模型生命周期将继续缩短

如果看起来新法拉利的速度更快，你就没错。也就是说，至少对于像488这样的中置发动机“体积”腾跃马来说。至于20年以来，法拉利已经在大约五年的基础上更新了其核心产品。根据Motoring的一份报告，这种趋势不仅会持续下去，还会缩短。

对于特定型号来说，五年可能听起来像是一个漫长的跑步，而对于SUV细分市场来说也是如此。高性能机器通常具有更长的使用寿命 - 只需看看日产的跑车或十年前的道奇挑战者 - 而异国情调的超级跑车并不能满足主流驾驶中的同类需求。兰博基尼Gallardo的十年运行就是一个很好的例子，更不用说基于Gallardo的奥迪R8了。991系列保时捷911于2012年推出，虽然下一代车型在2019车型年推出，但这款老款车在某些型号的技术上仍处于生产阶段。所以，是的，法拉利每五年重新启动一次中置引擎阵容在​​这一领域是一个异常现象。

为什么加速变速?根据报告，法拉利希望保持其阵容新鲜，以吸引新买家，同时让老客户满意。该公司进一步认为这有利于其向新市场的扩张，虽然法拉利没有特别提到它，但“新市场”肯定是指即将推出的Purosangue SUV。

目前尚不清楚这种缩短的生命周期策略是否适用于其他法拉利车型。大型前置发动机GT车型已经在五到六年的基础上进行了改装，像LaFerrari这样的旗舰超级跑车也在他们自己的世界里。我们知道法拉利正在进行一次相当大的改组，其中有五款新车型将于2019年首次亮相。我们已经看过其中三款，还有两款将于9月晚些时候首次亮相。如果按照本报告告诉我们的情况，2023可能是法拉利另一个重要的变化年份。